文：小傑
華為已經累計簽署了3000多份5G行業應用的商業合同！盡管華為在2021年困難重重，但仍然是世界上最大的通信裝置制造商，以26%的市場佔有率超過了諾基亞、愛立信、中興通信和三星等制造商。
2月28日淩晨，華為在峰會上表示，5GtoB專網絡已在中國衆多行業規模商用。華為與營運商、合作夥伴共同簽署了超過3000份的5G行業應用商業合同。
在5G專利排名中，華為仍以15.4%的份額穩居第一。人們對網絡的依賴日益增加，從5G手機開始，未來一定是5G時代，也是萬物互聯的時代，屆時華為的5G專利将是最大的底牌。而且，不僅是華為，大陸的5G建設也是世界領先。
截至2021年底，全球200多家營運商都已部署5G商用網絡，共計擁有5G使用者7億多個，商用終端1200多款。中國的5G建設和應用則保持着全球領先，已經建成并開通了142.5多萬個5G基站，擁有5G手機終端連接配接數5.2億個。
目前，大陸的5G網絡已覆寫全國所有地市和所有縣市區，87%的鄉鎮鎮區，覆寫率處于世界領先水準。此前的北京冬奧會所有場館均實作5G覆寫，為打造“智慧冬奧”提供了有力支撐。
在5G網絡建設、應用創新發展、技術疊代更新的有力支援下，預計今年将建設60多萬個5G基站，到年底基站總數将達到200萬個。可想而知，華為的專利的支援必不可少。
此外，華為前後為170多個國家提供了技術服務，并積累了良好的聲譽。近年來，華為也從未明确的收取專利費。然而，美國為了打壓華為，不僅将華為列入“黑名單”，還抹黑華為的通信裝置存在安全隐患。是以，華為失去了大量5G訂單。如今，華為終于開始反擊了，第一步就是專利費賠償。
在美國營運商Verizon偷偷使用華為5G專利，并被華為要求賠償70億元專利費後。這一次，華為也不會忍氣吞聲，把目光放在瑞典身上。并且，華為的索賠态度也非常強硬，面對巨額賠償沒有半分商量的餘地。
據媒體報道，華為向世界銀行國際投資争端解決中心（ISCID）發出投訴，稱瑞典排除華為的通信裝置違反了貿易公平性，最初要求的索賠金額為5.6億美元。
華為表示，瑞典對華為的不公平待遇不僅導緻華為失去了瑞典營運商的訂單，還對其品牌形象和聲譽産生了一定影響。瑞典在沒有任何證據的情況下無理禁止華為5G，但華為積極與瑞典相關部門溝通卻以失敗告終。是以，華為将索賠金額提高到27-32億美元。換言之，華為對瑞典的最高索賠額約為203億人民币。
由于美以所謂的“安全隐患”為由到處壓制華為的通信裝置，要麼是不允許營運商繼續購買新的華為裝置，但已經安裝的裝置仍然可以發揮作用，華為備件和維護服務仍然可以購買使用；要麼是在禁止使用華為裝置的情況下，還要拆除現有的華為裝置，美英市場就屬于這種情況。
但是，華為在5G方面的裝置、專利、建設無疑是最好的。英國雖然宣布了要拆除華為的5G裝置，但其第一階段的拆除計劃已經推遲了半年。據114通信網引用外媒的報道，原計劃在2023年1月底前将華為裝置在5G無線接入網中的使用比例降至35%，最新期限已經被推遲到2023年7月底，足足推遲了半年之久。
事實上，根據英國之前的計劃，最終拆除期限将是2027年，這樣的拆除時間已經拖的夠長了，現在又推遲了半年。至于為什麼英國拆除華為裝置如此之慢？據外國媒體分析，說到底營運商根本不想拆除。
英國的高管也承認，即使向華為内部派遣“卧底”也沒有發現任何“安全問題”。換句話說，英國派了間諜都沒有發現華為裝置的任何問題，瑞典沒有任何實質性證據就要排除華為的裝置，而華為這麼做僅僅是為了錢嗎？并不是！
半年前，汽車巨頭特斯拉的創始人馬斯克就和華為杠上了，馬斯克半夜發文直怼華為，主要原因是特斯拉的超級技術被華為超越了。
華為作為全球通信領域的上司者，似乎與馬斯克的汽車企業特斯拉毫無關聯，但華為的科技卻涉獵廣泛。事實上，華為的任正非已經開始了對新能源汽車技術的研發，而關系到未來自動駕駛的雷射雷達是該領域的核心部分。
早在兩年前，華為就在湖北武漢建立了一個光電研究中心，光是研究人才就有2萬人。該中心僅用2年時間就成功地拿下了技術難題雷射雷達技術。最關鍵的是，華為直接将每套的價格降到了200美元，而外國的價格卻高達2000多美元，這也是馬斯克深夜怒怼華為的原因。從中不難看出，華為在乎的真的不是錢，那麼華為為何對于賠款的态度十分堅決呢？
如果華為對瑞典禁止自己的5G裝置無動于衷，這将給國際社會一種感覺，即華為并不關注自身的名譽。由于華為不重視5G禁令，自然很容易讓人覺得華為5G是虛有其表的。
并且，針對瑞典對華為5G的禁令，瑞典無視了國際交易的公平原則，華為在索賠問題上沒有做出讓步，态度非常強硬才是正确的選擇。相信随着這一事件的結束，全世界都會明白，美國對華為安全的诽謗是無稽之談。
華為的态度也能決定自身的未來市場，許多國家再也不敢輕易取締華為，這對維護和發展華為的海外消費市場也有很大幫助。咱們不是“軟柿子”，沒那麼好欺負。