根據1月份機動車交通強制險上險量統計資料，緊湊型SUV以59.33萬輛的銷量反超緊湊型轎車（56.69萬輛），成為最大的細分市場，而中國品牌則是該細分市場無可争議的老大。
而長安CS75PLUS自然成為銷量焦點，這款車也是真正意義上能和哈弗H6勢均力敵的車型。該車自2019年9月上市以來，累計銷量超過50萬輛，并在2020年力壓群雄，成為國内SUV單品銷量王，更助推整個長安CS75系列在2021年10月實作累計銷量150萬輛的大關……
成績隻屬于過去，未來前景如何？讓人欣喜的是，長安第二代CS75PLUS自1月18日預售以來，20天内預定量超過1.5萬輛，2月28日上市前預售訂單量突破23575輛，爆款潛質，再次展現。
強化“三大件”，長安第二代CS75PLUS實力越級
動力、變速箱、底盤這“三大件”從來都是衡量一款車成敗的關鍵。其中，動力總成更是最核心的“殺手锏”，早期中國品牌與外資品牌的差距主要就集中在“三大件”上，但以長安汽車等為主的中國車企進行了長期不懈的努力，成果也是肉眼可見，實際上，長安汽車在汽車核心技術領域的優勢早已名聲在外了。
而此次越級而來的長安第二代CS75PLUS依舊提供1.5T/2.0T兩款藍鲸動力可選，并且性能表現相較老款車型都有所提升。其中，藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機，在雙出口內建排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓等先進技術的加持下，在1250r/min即可爆發峰值扭矩，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，性能在目前同排量發動機中已數上乘。
藍鲸新一代2.0T發動機經過20餘項核心技術更新，性能全面提升的同時，響應速度也較上一代産品提升超過20%，且最大功率達到171kW，峰值扭矩390N·m。兩款發動機的賬面資料超越衆多合資品牌，且兩款發動機都是“中國心”十佳發動機，實力不容小觑。
而長安第二代長安CS75PLUS更令人歎服的一點，則是全系标配了原裝進口的愛信8AT變速箱，是的，你沒看錯，這一次是全系标配！首先，我們知道，目前市面上與長安第二代CS75PLUS同級的車型，包括豪華品牌在内，能上愛信8AT這個“級别”的變速箱也是屈指可數，更普遍的則是CVT或DCT變速箱，能用上像愛信6AT這樣的變速箱就已經算是誠意十足了。而此次長安第二代CS75PLUS全系搭載愛信8AT變速箱，絕對是一個重新整理三觀、颠覆認知的做法。
其次，受限于成本因素，愛信8AT這類變速箱通常隻在定價20萬元以上的中進階車型中出現，如今起售價僅12.49萬元的長安第二代CS75PLUS已經搭載，這種“三大件”質的飛躍以及長安第二代CS75PLUS誠意的表現，可以說是前無古人了。
原因就在于，愛信8AT變速箱擁有快速且精準的油壓控制，可令換擋響應整體提升40%。尤其是1.5T車型，更新愛信8AT後，立即帶來強大的聚變反應，可讓使用者在享受澎湃動力的同時，兼顧燃油經濟性，綜合油耗低至6.4L/100km。要知道，同級“老克勒”、一向以省油為賣點的本田CR-V，其1.5T地球夢車型百公裡綜合油耗也要6.6L！
以上并不是口說無憑，在此前長安汽車舉辦的第二代CS75PLUS的試駕活動中，筆者對這兩種動力車型都有體驗。其中，1.5T車型起步線性輕快，油門也足夠跟腳，在擁堵的車流中也能遊刃有餘。2.0T車型更是激情四射，幾乎在任何時候都可以保證充足的動力底氣。而愛信8AT變速箱也總是勤勤懇懇、默默無聞工作，出色的平順性和快速的響應性是它最讨人喜歡的地方；配合Normal、ECO、Sport、自定義等4種駕駛模式，以及前麥弗遜+後多連杆四輪獨立懸架和可圈可點的調校，長安第二代CS75PLUS在駕控層面幾乎挑不出什麼毛病。
安全至上，長安第二代CS75PLUS時刻保護使用者周全
俗話說：德行為立人之本。對汽車而言，安全就是立“車”之本。我們知道，長安第一代CS75PLUS不僅是通過國内兩大權威碰撞機構（C-NCAP和中保研）全優安全認證的車型，同時也是行業首款通過三項美标認證的中國品牌SUV，而長安第二代CS75PLUS延續上一代安全基因的基礎上又做了諸多更新，安全實力更上一層樓。
這其中，首先值得一提的，就是長安第二代CS75PLUS搭載了一整套堪稱“多面手”的主動智能安全體系。這其中，除了可以實作L2級智能駕駛輔助的IACC全速段智能巡航、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能限速輔助、智能遠近光燈、智能避讓等功能；還有日常駕駛過程中應對“鬼探頭”、惡意“加塞”或其他突發狀況非常有效的AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA并線輔助技術、ELK緊急車道保持等功能；更有同級少有的高清540°全景影像、高清環視行車記錄儀、BOSCH 9.3代車身電子穩定系統等，再加上優越安全氣囊技術、可壓潰式轉向管柱、前排吸能式安全帶、全車安全帶佩戴提醒和超高強度車身，長安第二代CS75PLUS為使用者提供360°高效全能防護。
還有智能避讓功能，在開啟IACC智能巡航模式且車速大于65km/h時，若遇車輛在超越貨車或客車等大型車輛時，本車會向遠離大車一側進行适當偏移（但仍處于車道内），安全超車後，恢複對中行駛。而高清540°全景影像則是通過四顆100萬像素180度魚眼攝像頭，經過特殊算法對所拍攝圖像進行畸變矯正以及拼接，以全景環視的方式，将車身周圍實景以720P畫質完整顯現。不僅實作3D顯示、智能開啟、車道偏離預警等功能，更能夠顯示透明車身。
寫在最後：
無論從哪個角度來看，長安第二代CS75PLUS這些翻天覆地的革新都不免讓人為之心動，這些看得見、摸得着、用得上、感覺得到的硬核産品實力，都将成為使用者對這款“明日座駕”的真實體驗，并最終轉化為銷量和口碑。我們不用擔心長安第二代CS75PLUS的市場表現，因為它本身已經給出了答案。