電車彙消息：3月2日，銀億股份釋出公告稱，公司拟出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程式。公告顯示，公司與知豆汽車管理人簽訂了《備忘錄》，即公司有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使得知豆汽車實作再生。
在公告中，銀億股份坦言其看中的就是知豆汽車的新能源汽車生産資質。
資料顯示，知豆汽車總部位于浙江甯波甯海縣，核心資産為其全資子公司蘭州知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“蘭州知豆”），蘭州知豆擁有獨立新能源乘用車生産資質，于2017年2月28日獲得《國家發展改革委關于蘭州知豆電動汽車有限公司年産4萬輛純電動乘用車建設項目核準的批複》（發改産業[2017]377号），蘭州基地占地超過800畝，擁有完整落成的新能源整車生産線和專業裝置，具備正常的整車生産營運條件。甯海基地占地563畝，具有非獨立新能源整車生産資質，目前該基地建設的新能源整車總裝工廠中的房間已完工。
銀億股份的公告稱，公司目前主營業務為汽車零部件的研發、生産和銷售，緻力于混合動力和純電動動力總成系統的研發與生産，公司旗下比利時邦奇公司在相關領域的研發和技術水準位居全球前列，邦奇公司與全球前四大車企之一的斯特蘭蒂斯集團分别于2019年和2020年先後成立兩家合資公司，定向為其研發和生産新能源車型的混合動力總成系統。
而知豆汽車作為中國新能源汽車的先行者與推廣者，擁有獨立完整的新能源汽車生産資質。
本次公司拟參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優勢而作出的重要戰略部署，與公司現有汽車零部件制造業務形成明顯的協同效應，是公司長期戰略布局的重要舉措；公司一直緻力于向高科技型公司轉型，堅定不移地踐行和發展新能源戰略。本次投資事項有助于增強公司的核心競争力和可持續發展能力，符合上市公司和全體股東的長遠發展利益。
目前銀億股份主要有兩大産業闆塊，分别是房地産業和高端制造業，而高端制造業就是依托比利時邦奇集團的無級變速器和美國ARC集團的汽車安全氣囊氣體發生器。
主營房地産業的銀億集團在2016年斥資百億元收購了美國ARC、日本艾禮富和比利時邦奇三家海外汽車零部件制造商，在随後的2017年，銀億集團将美國ARC和比利時邦奇注入上市公司銀億股份，讓這家主要做房地産業的上市公司跨界進入了汽車行業。
2017年在完成收購後，銀億股份的主要營收就從房産轉移到汽車身上了，來自汽車零部件的營收達到80.73億元，占公司總營收的63.55%。不過從2018年開始，該項營收就逐漸下滑。
雖然銀億股份此次公告稱主營業務為汽車零部件研發，但事實上，銀億股份近兩年的主營業務一直在房地産和汽車零部件之間遊離，2019年銀億股份的汽車零部件營業收入47.86億元，占比67.9%；2020年汽車零部件營業收入31.54億元，占比39.62%，當年的大部分營收來自房産銷售和物業管理；2021年中報顯示，汽車零部件營業收入為14.58億元，占比68%，同期房産銷售的收入降至2.38億。
2019年銀億股份被控股股東申請破産重整，重整程式也在幾天前才落定，2月27日銀億股份公告稱控股股東變更為嘉興梓禾瑾芯股權投資合夥企業（有限合夥），實際控制人變更為葉骥。很顯然，參與知豆汽車重整也在梓禾瑾芯的計劃内。
而知豆汽車目前除了生産基地和生産資質外似乎也并沒有太多值得稱道的地方。2018年以前知豆汽車的确申報了大量電動汽車産品，并且在新能源汽車市場上占有一席之地。但2019年知豆汽車僅申報了兩款車型公告，2020年未申報新産品，2021年申報了1款車型，今年1月份，知豆汽車的終端銷量僅為3輛。可以說無論是産品布局還是市場開拓，知豆汽車都已經落伍了好幾年。
銀億股份此時想要複活知豆，又是一家房地産企業跨界造車，不過從知豆目前的境況來看，銀億股份要做的必然還有很多。