從年初新能源汽車保險漲價到年後多個車企調高價格，誰也沒想到新能源汽車今年能俏得這麼厲害。相比于某些車企坐地起價，對于消費者來說新車或許是更好的選擇。不過有些車型的有些價格，卻看不到多少美好的意思。
比如說有着吉利背景的楓葉60S，這貨的售價區間就達到了13.98-16.98萬元。
什麼？您沒聽說過楓葉汽車啊？您也沒聽說過楓盛汽車（江蘇）有限公司？更沒聽說過睿藍汽車？沒關系，你一定聽說過浙江吉利控股集團的創始人及董事長李書福。
MYAUTO從企查查上獲得的資訊是，目前為止浙江吉利控股集團的創始人及董事長李書福直接或間接持股楓盛汽車（江蘇）有限公司91.0752%，同時通過甯波吉利汽車實業有限公司持有重慶睿藍汽車科技有限公司一半的股份。至于另一半麼，就是力帆科技了。通過甯波吉利和力帆科技的手，外界猜想睿藍汽車替換楓盛汽車打開車企合作的新篇章。為此，就在楓葉60S上市前夕，吉利汽車五位高管進駐，要在此基礎上推出換電出行品牌。是以，楓葉60S不僅僅承載着吉利汽車換電出行的夢想，更是吉利汽車想要深耕此領域的開山之作。
據悉，該車基于新一代GBRC全球換電子產品化平台打造，消費者既可以選擇“整車銷售”的模式也可以選擇的“車身銷售”。也就是說使用者可以隻買車身，搭配電池租賃的方式實作購車。
據悉，楓葉60S的長寬高分别為4730/1804/1530毫米，軸距為2700毫米。和長安逸動EV460相比，這兩款車型擁有相同尺寸的軸距，隻是楓葉60S的車身長度和寬度相比長安逸動EV460要小一些。但是楓葉60S的官方指導價真的很有勇氣，這款名不見經傳的車子起步價竟然隻比長安逸動EV460便宜了一千塊錢。
從外觀設計來看楓葉60S整個兒上世紀的感覺，外觀方面看起來就像是用燃油車給改了個封閉式的格栅設計。而且大燈造型也比較中規中矩的，單獨的面闆表面并附帶有紋理裝飾，算是有所創新。
動力方面，楓葉60S配備了一台最大功率為136馬力，峰值扭矩230牛米的驅動電機，按公開的續航裡程為415公裡。相比163馬力和245牛米的長安逸動EV460來說，完全就是個弟弟。況且續航方面，楓葉60S也沒能和長安逸動EV460拉開差距。去年，MYAUTO見證了逸動EV460換電版的換電過程，新車隻需要20秒即可換電，而楓葉60S宣稱有兩種不同的補能模式，可以支援充電和換電，直流快充時間為30分鐘，換電時間可以縮短到60秒。
由此，從總體來看，楓葉60S無論品牌影響力還是産品方面似乎都打不赢長安逸動EV460，就連換電的營銷噱頭，也沒有人家去年玩剩下的好。不過，換電這種模式或者說消費者通過電池租賃的方式來降低風險，這是MYTAUTO十分支援的。吉利聯手力帆，大緻也是看到了這片市場的未來潛力。怎麼說呢，如果楓葉60S價格不是太膨脹的話，還是可以考慮入手的。
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