純電汽車加裝增程器真是開天辟地頭一回，咱們還以為隻有“老頭樂”能享受這後天加buff的快樂呢。
這不前幾天在某乎上看見的，一個aions 630的網約車車主，花20000塊錢加裝了個增程器。自己買完再找4s店加裝，買了個30kw的發電機的錢，再加上加裝的錢得個五六萬了吧。
純電車主續航不夠用，各出奇招。加裝增程器是最常見的“手段”了，前陣子的五菱宏光mini車主不就自己搞了個，咱沒有那手藝不會弄，但是有人可以幫你改！
鐵球電能電能專業級一條龍服務，免費拖車直接送到技術人員手裡。省事兒、省時還不費勁，再暗戳戳的驕傲一下，咱們油箱是30l的奧。下面咱們就一起來看看這個model3的改裝案例吧。
衆所周知，特斯拉的車機系統比較複雜，完全不同的整車布置結構加大了改裝的難度，你們猜猜增程器到底被加裝在哪個位置了呢？
設計師接到訓示後，第一時間根據車主要求繪制圖紙。1.要美觀，不要破壞一切原車設計。2.要友善，操作越簡單越好。
改裝增程式必然少不了空間的考量，model3的前背箱是有一定空間的，但是車主就無法把物品放置在前背箱了，與車主溝通後決定再考慮一下其他位置。
這個問題顯然沒有困住我們的技術人員，因為特斯拉沒有備胎，後備箱隔闆下面還有額外的儲物空間，我們的增程器就決定放在這裡了。
這輛model3加裝的是功率為12kw的專業級增程器，加裝完成後可增加續航550~650km。最高可充85度電，搭配水冷系統做增程器的冷卻系統，各方面的硬體實力是相當可以了。
接下來就要選擇加油口了，這不是什麼複雜的事。直接在充電口對面的車身側改了一對“羽翼”。帥呆了！
相比特斯拉這類高速電動車，以低速電動車為代表的老年代步車普遍存在改裝增程器的做法。因為“老頭樂”的剛需不是很多，太好改了。
這類電動汽車整備品質低、電池容量小、電機功率小、行車速度也相對小得多。我們在網上也看到了很多的改裝案例。
相比上面的非法改裝，純電汽車想加裝增程器一定要去正規廠家。大陸在增程器技術方面的發展有了較大的進步，與國外的差距正在逐漸縮小。
就目前國内“裡程焦慮”的問題來說，增程器具有十分明顯的優勢，更受到多家汽車企業的普遍關注。
最後說一句，改完之後真的帥翻了好嗎！！更多問題讨論請在下方留言或者私信小編~
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