歐盟在 2021 年 7 月宣布計劃于 2035 年停售所有搭載内燃機引擎的車款，包含 hybrid 油電與 PHEV 插電式油電混合動力系統在内，借此敦促歐洲各國與車廠加速進行電動化轉型。不過汽車工業大國之一的德國，近期卻傳出不同意見，交通部長 Volker Wissing 明确表達希望 2035 年後仍可販售内燃機車種。
雖然此意見并非在正式場合的公開宣言，但由德國交通部長和歐洲其他首長于巴黎近郊舉辦非正式會議時講出，仍具備相當份量。Wissing 表示，德國希望 2035 年之後仍然允許販售内燃機引擎，而前提是使用合成燃料而非石化燃料。近年愈來愈多車廠有意投入開發合成燃料，其優勢在于能直接适用于傳統内燃機引擎無須修改，并且能達到減碳效果。
Wissing 認為人類未來不能隻依靠電動車或氫氣動力系統，而是應該保持技術中立，也就是提供更多能夠滿足減碳需求的目标。其中一個關鍵理由在于節制目前為止，電動車成長速度仍然無法達到 2035 年禁售燃油車的門檻，是以必需要重新檢視電動車的可用性。
奧迪稍早宣布旗下 V6 柴油引擎現在能夠使用再生燃料運轉，将二氧化碳排放量大幅降低 70%到 95%。無獨有偶，意大利生态轉型部部長 Roberto Cingolani 最近也聲明，汽車産業的未來不能隻有電動車。或許也可以将資源投注在更加先進的油電技術，甚至限制車輛性能以達成減碳目标。而且意大利在去年 9 月時才和歐盟委員會讨論，希望有機會能讓意大利超跑品牌取得豁免權，無須在 2035 年禁售内燃機引擎。
雖說歐盟正在朝 2035 年全面禁售内燃機的方向前進，但現在仍還在提案階段，要獲得會員國同意還有很長一段路要走。但随着歐盟汽車大國會員出面反對，2035 年禁售内燃機的計劃恐怕還有變量。