近幾年提起長安汽車，相信很多人都會不由自主豎起大拇指，确實作為自主品牌中的佼佼者，這兩年長安汽車憑借着過硬的産品力和超高的成本效益強勢崛起，并且讓很多人都認可了這個品牌，爆款車型更是一款接一款地推出，而近期第二代長安CS55PLUS無疑的最火的那款車了！
衆所周知，作為長安汽車今年的一款重磅車型，第二代CS55PLUS已經在今年上海車展正式亮相了，憑借全新的内外飾設計、藍鲸新一代NE 1.5T發動機、人臉識别系統等亮點一度成為網紅車，讓很多消費者對其都備受期待，而今天筆者有幸受邀搶先試駕了下這款新車，那麼它開起來的感覺怎麼樣呢？一起往下看吧！
試駕體驗：駕駛質感極佳，動力儲備充足！
說實話，在正式啟動這款新車之前，我對它的了解基本都停留在圖檔上，對它的印象更多的也就是顔值高，不過當你真正開上這款車後，會發現它真的是提升很多。好了老規矩，我們先來看看這款新車的動力參數，其搭載了藍鲸新一代NE 1.5T發動機，發動機功率138kW，較上一代提升6kW，峰值扭矩則依舊為300牛·米，比對的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱。
雖然參數上隻是細微的變化，但開起來感覺還是有點不同的，得益于雙出口內建排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術的加持，這款發動機在1500轉的時候就能達到峰值扭矩，而這種感覺就是隻要你輕踩一下油門，就能很快享受到峰值扭矩帶來的加速感，很明顯會發現它與過去的不同了！
此次我們試駕的是1.5T的頂配版本，它擁有舒适、運動、節能三種駕駛模式，駕駛者可以通過旋鈕進行模式切換，日常使用時我覺得舒适模式就完全夠用了，它的整個加速過程是比較線性的，車内人員的乘坐舒适性也很高。當然了如果你想要一點“激情”的話，切換到運動模式即可，這時候它的動力輸出會更積極直接一點。
其實對于雙離合變速箱，很多人内心還是會有點小陰影，不過事實證明，在長安的這款雙離合變速箱面前你是多慮了，它的平順性達到了讓你放心的程度，這台變速箱能及時領會到駕駛者的意圖，換擋時你幾乎感覺不到它的頓挫和拖沓。當然了，低速狀态下收油再給油有時會出現頓挫，這算是是以雙離合變速箱的一個“特征”了。
而為了保證駕駛者的視野，新車的方向盤采用的是小尺寸造型，好在轉起來很輕快很容易上手，而且轉向力度預設與駕駛模式進行關聯，在不同的駕駛模式下會有不同的手感，當然了你也可以在系統設定上取消關聯，不過筆者覺得關聯的效果還挺好，經濟與普通模式都是比較輕盈的，而運動模式則有些許偏沉，滿足不同消費者的駕駛需求。
至于在NVH方面，長安一向都拿捏得恰到好處，在這台新車上自然也不例外了，在場地内行駛時傳入車内的噪音很小，給人一種很安靜的駕乘體驗，而且懸架的調校也是更偏向了舒适性，細微的颠簸過濾得非常徹底，而在經過較大的坑窪路面時，車身與懸架整體感很強，還是給你保留了适當的路感，這在同級中很有競争力，值得肯定。
當然了作為一款優秀的家用SUV，除了加速夠猛之外，刹車的距離也是很重要的，在100-0km/h緊急制動項目上，第二代長安CS55PLUS的成績普遍落在了38米出頭的距離上。雖然說這個成績并不是特别優秀，但對于這麼一個“大家夥”來說已經是中上水準了，并且刹車踩下去的感覺也非常舒服，我覺得對這個級别的SUV來說，已經很給力了!
最後值得一提的是，作為一款家用SUV，第二代長安CS55PLUS高達350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小于8微米，大幅度提升缸内燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，官方給出的百公裡燃油消耗量為5.9L，比上一代産品百公裡油耗降低了4%，讓你開起來更省油更省心。
靜态體驗：顔值更高，更年輕更智能！
聊完了動态表現，我們再來看看新車的其它方面。其實早在上海車展時我們就對其進行了實拍，是以此次我們對靜态部分僅做簡單回顧。作為一台為年輕人設計的SUV，第二代長安CS55PLUS在外觀上的變化還是比較明顯的