2015年，雙擎卡羅拉/雷淩橫空出世，豐田破天荒的将混動車型的價格拉低到普通緊湊級車的價格區間，混動車型對于普通家庭來說不再可望而不可及，混動真正開始走入千家萬戶。2019年，本田推出混動雅閣，将混動中級車的價格拉入了20萬元以内，混動車型的售價越來越便宜，但是為什麼還是有些人說不能買？
擔心混動車不能省回差價
我們一直不贊同以能省多少油來衡量混動車型的價值，因為混動車型能夠給你帶來的是，媲美大排量自吸發動機的低速加速感受和燃油車難以比拟的低速靜谧性。但是無奈，很多人一談到混動車就是省油不省錢，那麼我們就來算算這筆賬。
以本田雅閣為例，這款車的混動版本和普通燃油版本差價為2萬元，那麼我們看要跑幾萬公裡才能把車價省回來。混動版的車型大約為5升左右，如果純市區行駛還要更低，而燃油版的油耗約為8升，差距為3升，按照6.7元/升的油價，也就是說要跑10萬公裡才能把車價省回來。但是如果你行駛的裡程中市區擁堵路況較多，燃油車的油耗遠不止8升，甚至要到10升以上，不到5萬公裡就能把差價省回來，是以能不能掙回差價完全因人而異。
換句話說，如果你是沖着駕駛感受和行駛品質來的，并且預算充足，直接選混動絕不會後悔；如果你是沖着省錢來的，衡量一下自己的日常用車環境，再決定自己适不适合買混動。很簡單的一個辦法就是，如果自己已經有一台車準備換車，目前的車百公裡油耗高于10升，買混動血賺。
擔心換電池費用高昂
除了算省油的賬以外，還有很多人算換電池的費用。
首先混動車型的電池不同于電動汽車，通過淺充淺放和電池管理系統能夠實作更高的電池壽命，2001年加拿大溫哥華首次采用普瑞斯混動車型做計程車，到2011年，全城計程車中90%都是普瑞斯，很多車的總行駛裡程都已經超過100萬公裡。2011年1月加拿大電視台對這些計程車做過一次調查，調查結果顯示豐田普瑞斯計程車平均在行駛70萬公裡時第一次更換電池。這說明至少豐田的雙擎在電池的壽命上是可以信賴的。
除此之外，豐田和本田都推出了混動車型電池的保修政策：
雅閣和inspire的混動電池保修政策是10年20萬公裡；凱美瑞混動的動力電池在8年或20萬公裡質保基礎上，再免費提供“不限年限，不限裡程”電池延保保障；亞洲龍混動電池質保期限為8年20萬公裡；卡羅拉雙擎動力電池質保8年或20萬公裡；雷淩在8年或20萬公裡質保基礎上，額外免費提供了“不限年限,不限裡程”電池延保。
如果電池損壞，更換電池的費用在2萬元左右（含工時費），總之，混動汽車的電池壽命不用太過擔心，如果還是說服不了你，要麼買電池終身質保的混動車型，要麼幹脆就别選電動車吧。