全電動 BMW i7 系列開發的目标之一是盡可能地讓乘客遠離令人不安的噪音。寶馬現在提供了一些關于專門為電動汽車設計的聲學測試台上的相應測試程式的詳細資訊。
對于買得起高檔轎車的客戶來說，他們需要的不僅僅是一部車，還包括駕駛舒适性、空間和材料，包括做工，還有汽車的聲學舒适度。對于安靜的電動車，聲學特性更加重要。但 i7 中的驅動器也不應該是靜音的：例如，與 i4 和 iX 一樣，i7 具有好萊塢作曲家 Hans Zimmer 稱為 IconicSounds 的效果。
寶馬表示，純電動豪華轎車内部的舒适度很大程度上取決于在 i7 的噪音控制度，寶馬宣稱可以讓 i7 的乘客遠離令人不安的噪音。這家德國汽車制造商表示，必須考慮大量可能的噪聲源。作為慕尼黑研究與創新中心 (FIZ) 聲學測試的一部分，BMW i7 接近量産的原型所進行的測試項目也相應地廣泛。
在新的 FIZ Project House North 中，專門為此目的設定了聲學測試台，專為滿足電動汽車的要求而設計。根據寶馬的說法，滾輪測試台具有 “獨特的安靜水準” 和可更換的襯裡，以模拟和測量 “與全球日常交通相關的所有路面” 的滾動噪音。既定目标是重制并專門消除開發工程師在道路試駕期間注意到的那些令人不安的噪音。
其他功能并未在測試台上進行整理，但已在設計中考慮在内。例如，驅動單元進行了聲學優化，電動機的安裝适用于 i7，并開發了特殊的噪音封裝。此外，前端區域增加的車身剛度有助于改善振動性能。與 iX 一樣，輪胎配備了泡沫吸收器，以消除輪胎内部的噪音。
i7 接近量産的原型已經完成了道路測試。為了保持對該系列的推廣力度，寶馬已經在最近的熱地測試和冬季試駕中釋出了一些關于試駕的資訊。隻有當 i7 上市時，客戶才能真正感受到聲學舒适度。寶馬計劃在今年與 7 系列的其他車型一起展示。
雖然為 i7 購買了聲學測試台是為了在與梅賽德斯 EQS 或具有主動降噪功能的特斯拉 Model S Refresh 的高端競争車型中得分，但未來其他電動寶馬車型也将能夠從這個設施中受益。