如果我們把時間線推回10年乃至15年前，當時消費者在買車時，仿佛都有一種“非合資不買”的執念。出現這種情況的原因也不難了解，因為在當時，國産車還沒有發展起來，國産車在很多人的印象中就是“低端”的代名詞，開國産車出門遠不如開合資車有面子。甚至時至今日，還有很多消費者對國産車抱有一種“歧視”，仍然認為國産車不如合資車進階。但其實，當下的國産車并不見得會比合資車低端，有很多國産車企都開始往高端化的方向發展，比如長城旗下的魏派、吉利旗下的領克、奇瑞旗下的星途等。而我們今天要聊的同樣是一款比較進階的國産車，但它并不是一款主打高端豪華的車型，而是一款面向大多數人的“百姓車”。
這款車就是凱捷280T，它是五菱凱捷車系中的新增車型，定價區間11.58萬-12.58萬。對于這款剛上市的新車，大家可能會感到有些陌生，但是對于五菱凱捷，相信大家或多或少會有點印象。五菱凱捷這款車是五菱全球銀标車系中的首款車型，它給出了“4+X”這個比較獨特的賣點，并在上市之後很快得到市場的認可。迄今為止，五菱凱捷的累計銷量已經超過10萬台，在2021年，五菱凱捷的年銷量在細分市場中可排名第四名。凱捷280T則是五菱在洞察消費者實際需求後，推出的全新車型，但它并不會替代凱捷現有車型，而是以同堂銷售的方式來到我們面前。那麼，11.58萬起步的凱捷280T有什麼改變，它是否還值得我們一看呢？
首先第一點，凱捷280T将一輛車最主要的“心髒”換了，它改換了一台高功率1.5T發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩290牛·米。這台發動機和正常版凱捷身上的LJ0發動機比起來，最大功率提升了30馬力，峰值扭矩提升了40牛·米。并且，凱捷280T搭載的這台發動機，比較注重發動機在低轉速情況下的動力表現，它在1500rpm~3500rpm時可以輸出最大扭矩。而1500rpm對于日常行駛來說也不算是高轉速，城市裡開很容易跑到1500rpm以上，是以在市區狀态下開凱捷280T，也能比較輕松地加速超車，并不容易覺得動力不足。
其次第二點，那就是凱捷280T更新了車内的智能系統。不過凱捷280T仍然用的是10.25英寸的多媒體螢幕，和正常版本凱捷一樣。當然，螢幕的尺寸其實并不影響車内系統的綜合體驗，而且10.25英寸螢幕也不算小了，在市場中屬于主流水準。再回到Ling OS靈犀系統身上來，這套系統比較注重車主用車過程中的便利性，有一些能提升用車體驗的小功能。就比如路書功能，它是一個另類的導航系統，但和導航不同的時候，在選好路書之後，路書上會直接标注沿途的旅遊景點、加油站甚至酒店、飯店，如果你準備開車去自駕遊，路書的存在能讓你省去規劃出行路線的時間。
然後第三點我們看配置，凱捷280T共涵蓋了兩款車型，分别是280T自動尊貴型，以及280T自動旗艦型。先從280T自動尊貴型看起，它的車内配備有4安全氣囊、胎壓顯示、兒童安全座椅接口、倒車影像、定速巡航、運動/經濟駕駛模式切換、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、皮質座椅、矩陣式LED頭燈、自動頭燈、轉向輔助燈、多層隔音玻璃、阿特拉斯靜音輪胎等配置。280T自動旗艦型在280T自動尊貴型的基礎上，額外更新了6安全氣囊、全景影像、主動刹車/安全系統、全速自适應巡航、全景天窗、真皮方向盤、主駕駛電動調節/加熱、空氣淨化器、負離子發生器等配置。這些配置放在一款13萬不到的車型上，還是比較有競争力的，像12.98萬的傳祺M6 DCT豪華版，就隻提供了鹵素燈源、電動天窗、定速巡航等配置，但價格還比凱捷280T貴。
最後說的第四點，其實是凱捷280T沒有改變的地方，即空間。凱捷280T的車長仍然是4875mm，軸距也是2800mm沒有變。這個尺寸在面對傳祺M6、比亞迪宋MAX等同價位多座位車型的時候，其實也有一點優勢。而在車内，凱捷280T标配6座布局，并不提供更多的座椅選擇方案。其中第二排的兩個座椅采用航空頭等艙座椅設計，座椅比較寬大，也帶有側翼和腿托，坐在裡面的舒适度還是比較高的。而且我們要知道，在本田奧德賽身上，第二排腿托都是中高配車型才有配備，20多萬的入門版奧德賽是沒有該配置的。
總的來說，一款車想要成為“百姓車”，不僅得做到價格親民，而且産品力要滿足老百姓需求才行。而凱捷280T這款車就真正看透了國人的想法，知道國人想要買一款什麼樣的車型。作為消費者而言，花10萬左右預算去買一輛多座位家用車的，通常都是對乘坐舒适度要求比較高的，希望能給家人帶來比較好的出行體驗。而凱捷280T自帶的航空座椅和多層隔音，恰好能提升舒适度。并且，凱捷280T抓住了當下熱銷車的兩大特點，即性能和智能，通過高功率發動機+Ling OS靈犀系統雙端發力的方式來吸引消費者、便利消費者。最後，這款車的配置還比較豐富，單純看配置它也對得起本身11.58萬-12.58萬的定價了。你們說，這樣的一款車是否能成為進階的“百姓車”呢？