近日，國家市場監督管理總局釋出消息顯示，特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生産的部分國産Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛），共計26047輛車。
2月18日當天，特斯拉(TSLA.O)股價跌幅達2.21%，收盤價為856.98美元/股；截至2月24日收盤，特斯拉跌至764.04美元/股，跌幅7%，目前特斯拉股價已連續4個交易日下跌。
此次是網上召回
特斯拉的召回原因是車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟體（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車内制熱功能失效。
低溫下尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時，擋風玻璃除霜系統運作達不到國家相關法規規定的除霜效果，除霜功能下降将會對駕駛員視野造成不良影響，進而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞的可能，存在安全隐患。
值得注意的是，本次召回系網上召回，特斯拉将通過OTA功能，為召回範圍内的車輛進行遠端軟體更新，使用者無需到店即可完成召回。
在特斯拉送出此次召回計劃後，有消息稱，A股上市公司三花智控（002050）作為供應商，提供的熱泵電子膨脹閥或許存在問題。對此，2月20日晚間，三花智控釋出澄清公告，經确認該問題是由于控制器通信中斷所緻。截至目前，三花智控未收到過特斯拉關于電子膨脹閥本身與該問題相關的品質抱怨，此次召回事件與本公司提供的電子膨脹閥無關。
另外，據新華社報道，今年1月國家市場監督管理總局會同有關部門，加緊制定汽車安全“沙盒監管”制度試行意見，針對車輛應用的前沿技術進行深度安全測試，引導企業更深層次查找問題、改進設計、降低風險。
國外問題不少
2月3日，加拿大交通部稱，特斯拉某些車輛在低溫下可能會失去機艙加熱功能，造成擋風玻璃除霜和除霧系統無法正常工作，将會增加撞車的風險。是以，加拿大交通部釋出了對特斯拉Model 3、Model Y 和 Model S 的召回通知，召回規模為2084輛。
而在美國，特斯拉最近新增了數百條關于“幽靈刹車”的投訴，“幽靈刹車”指使用者在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統時，車輛會在某種不需要刹車的情況下，突然無征兆地刹車。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，過去9個月裡收到了354起特斯拉與“幽靈刹車”有關的投訴。僅在2月2日之前的三個月内，與“幽靈刹車”的相關投訴已經有107起。
據悉，造成這種情況與特斯拉取消車輛雷達有關。近日，NHTSA已宣布，将對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調查，以了解特斯拉的自動駕駛輔助系統Autopilot，出現刹車意外激活的原因。
統計顯示，從1月下旬至今，特斯拉在美國已經發起了4次召回，涉及數量超147萬台，其中最大規模的召回涉及其81.7萬輛汽車，相當于其全年銷量的87%。
安全隐患頻遭吐槽
據了解，特斯拉在國内被質疑最多的，一直是刹車系統和自動駕駛輔助的安全問題。去年神州代駕、微代駕平台的司機張貼廣告稱，“因特斯拉刹車品質問題！為維護代駕司機的生命安全！拒絕為特斯拉品牌汽車提供代駕服務。”
而特斯拉以名譽侵權為由起訴了上述司機，近日判決結果顯示，特斯拉勝訴。湖南省長沙市嶽麓區人民法院判定，被告代駕司機在抖音平台其使用的賬号及其微信朋友圈向原告特斯拉(上海)有限公司賠禮道歉，并持續不少于30日；賠償原告經濟損失及為維權支出的合理費用共計20000元。
雖然上述糾紛以特斯拉勝訴告終，但在黑貓投訴平台上，近期特斯拉車主反映的問題也主要集中在安全隐患方面，包括有特斯拉FSD（全自動駕駛功能）撞向高速公路護欄，安全氣囊在車輛發生事故時沒有正常彈出，行車記錄儀自動記錄功能失效等問題。
據了解，2021年，特斯拉在中國市場發起了六次召回，共涉及54.38萬輛電動車，而乘聯會統計資料顯示，2021年特斯拉在中國的傳遞量為48.41萬輛，過去一年，特斯拉在國内的總銷量甚至比不上召回車輛。
上海工廠4月份将完成擴建
财報顯示，2021年，特斯拉錄得營收538.23億美元，同比增長71%，淨利潤為55.19億美元。其中，公司第四季度實作營收177.19 億美元，同比增長 65%；淨利潤為 23.21 億美元，環比增長43%，同比增長760%。
去年，特斯拉在全球累計傳遞新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海工廠貢獻了48.4萬輛，占了總傳遞量的51.7%。今年1月，乘聯會統計顯示，特斯拉中國批發銷量達到59845輛，出口40499輛，在1月新能源車出口中占比近八成。
據了解，目前，特斯拉有兩個已投産的生産基地，即弗裡蒙特工廠和上海超級工廠。此外，還有奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠待投産。在今年1月份舉行的特斯拉财報電話會議上，CEO馬斯克公開表示，公司正在為新工廠進行選址，今年年底可能會有相關資訊公布。
特斯拉在國内經常傳出建造第二工廠的消息，此前重慶、青島、西安、深圳、合肥、武漢、深圳等，都被猜測将成為特斯拉第二工廠的落戶位址。
最近在2月14日，又有“遼甯釋出”公衆号的文章中提及：“結合文官片區城市更新，拉開工業發展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎。”外界紛紛猜測斯拉中國第二工廠将落戶沈陽。但特斯拉否認了落戶沈陽，表示選址暫未确定。之後，上述文章相關内容也被删除。
雖然建造“第二工廠”撲朔迷離，但擴建上海工廠已有定局，據特斯拉财報披露的數字，上海工廠現有年産能大于45萬輛，而今年1月的銷量已将近6萬量，擴大産能迫在眉睫。
據特斯拉上海超級工廠(一期)第二階段的産線優化項目環評公示，該産線優化項目投資總額達12億元，其中環保投資8500萬元，占比7.08%；主要涉及沖壓工廠中的房間、車身工廠中的房間、塗裝工廠中的房間、總裝工廠中的房間以及物流操作中心的擴建，2021年12月開始動工，預計今年4月完工。
據悉，擴建項目完成後，生産車型不發生變化，特斯拉上海工廠仍舊主要生産Model 3和Model Y兩款車型。
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撰文謝冬冬
編輯錢寅
排版曾茜
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