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3G日落,數百萬受影響聯網車輛何去何從

作者:汽車商業評論
3G日落,數百萬受影響聯網車輛何去何從
3G日落,數百萬受影響聯網車輛何去何從

編譯 / 張 鷗

編輯 / 塗彥平

設計 / 趙昊然

來源 / CNBC,作者:Michael Wayland

當地時間2月22日,美國最大的電信營運商AT&T正式關停了3G網絡服務,其他主要營運商如T-Mobile和Verizon也會在2022年内将此網絡服務告一段落。距離2002年3G技術第一次被帶到美國已經整整過去了20年,這一時代性的技術告别也被電信行業稱為“3G日落”。

3G的結束不僅将影響老式手機,還将影響人們日常生活中的其他産品。如平闆電腦、智能手表、醫療裝置、車輛SOS服務、家庭安全系統和使用3G網絡進行更新和遠端通信的車輛。

這可能是目前汽車行業中最被忽略的話題,但其潛在影響十分廣泛。有3G嵌入式遠端資訊處理控制單元、數據機和天線的車輛有很多,它們隻能在3G網絡上工作。這涉及到幾乎所有主要汽車制造商的數百萬輛汽車,包括特斯拉、奧迪和日産等品牌。

此外,不僅僅是舊車,2021年的一些新産汽車、卡車和SUV也将受到影響。所有車輛的轉售價值同樣會是以被擠壓。

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一場慢動作災難片

3G日落,數百萬受影響聯網車輛何去何從

多年來,蜂窩通信技術不斷發展,資料傳輸更快,容量更大且更加可靠。随着5G技術正在成為标準,3G服務不得不讓出基礎設施和資金,保持舊的網絡完全啟用将意味着更新的、更先進的網絡和裝置将由于缺乏可用的頻譜而受到不必要的限制。當營運商不需要維護舊技術時,便可以使用以前的3G頻率來擴大5G的帶寬。

每當新一代的蜂窩技術出現時,營運商就會與美國聯邦通信委員會(FCC)等政府機構協調,開始淘汰最老的網絡,為最新的網絡騰出頻譜和網絡資源——這些網絡可以更有效地利用這些頻譜。這發生在每一個世代的轉變中,在5G中也将是一樣的。

今天大多數人使用的4G/LTE網絡仍将存在多年——因為5G被設計為支援動态頻譜共享(DSS)技術,4G和5G裝置共享同一個電波。

根據美國聯邦通信委員會(FCC)的資料,以下為主要3G網絡營運商的下線時間:

  • AT&T 3G:2022年2月22日
  • T-Mobile(Sprint 3G TDMA):2022年3月31日
  • T-Mobile(Sprint 4G LTE):2022年6月30日
  • T-Mobile(3G UMTS):2022年7月1日
  • Verizon 3G:2022年12月31日

AT&T是第一個關閉其3G服務的主要供應商,随後是T-Mobile和Verizon将在今年晚些時候停用。其他依賴這些網絡的小型營運商,如Cricket、Boost和Straight Talk也将逐漸關閉服務。

“自2019年2月以來,我們一直與汽車制造商合作,幫助他們在2月22日3G服務結束前将其聯網汽車過渡到更新的技術。”AT&T在本周一的一份電子郵件聲明中說,“在我們與客戶合作進行這一過渡的過程中,客戶已經收到并将持續收到更多的溝通,包括直接郵件、賬單資訊、電子郵件和短信。”

盡管供應商已經發出警告,他們的3G網絡将永久關閉一段時間,但許多汽車制造商直到2021年仍然安裝了部分使用舊網絡的裝置。

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受影響的主要功能

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以下是目前主要依靠3G連接配接的普遍性車輛遠端資訊處理服務(取決于各大汽車制造商的不同功能配置與更新計劃):

  • 禮賓服務,如預訂或路邊援助
  • 連接配接的導航和交通
  • 碰撞報告、定位和響應(資料和/或語音)
  • 車載Wi-Fi熱點的資料
  • 智能手機應用程式連接配接
  • 服務安排
  • 軟體更新和警報
  • 實時天氣資料
  • 遠端發動機啟動
  • 遠端鎖定/解鎖
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美國消費者聯盟出版的《消費者報告》(consumerreports.org)釋出了一個按汽車品牌分列的受影響車輛的大名單。車主們如果還沒有接到汽車制造商的聯系,也可以檢視品牌網站,或咨詢汽車經銷商,了解自己的車輛是否受到影響。

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汽車制造商的應對

3G服務的關停是由營運商決定,而不是汽車制造商。是以,制造商們選擇的應對方式也各不相同。要麼無所作為,要麼争先恐後地提供更新服務,包括付費訂閱。

有一些制造商提供了軟體和硬體更新,有一些則推出了新的服務,車主可以支付一次性費用或選擇月度/年度訂閱。

“他們正在逐一審視有多少人真正受到3G關停的影響,并根據反應來判斷開發某一項更新的合理性和必要性。”來自市場情報咨詢公司Guidehouse Insights的首席分析師山姆·阿布埃爾薩米德(Sam Abuelsamid)說。

例如,根據特斯拉的網站釋出,該公司向2015年6月前生産的Model S汽車的車主收取200美元的費用,為他們的車輛更新數據機。并說明了如果不進行更新,司機将失去一些遠端功能和某些資訊娛樂功能,包括導航、地圖和實時交通更新。

特斯拉Model S汽車的儀表盤 / 圖源:Getty Images ▼

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一些本田汽車的車主可以在星期二之前免費下載下傳更新軟體。之後,他們将不得不為硬體更新支付至少900美元的費用。

大衆、奧迪和擁有Jeep、Ram和克萊斯勒等品牌的Stellantis正在為一些服務提供第三方替代方案。

奧迪和大衆與合作服務商Mojio共同推出了一個插入式裝置,可以連接配接到車輛的遠端資訊處理(或OBD)端口,以維持緊急服務。在轉為付費訂閱計劃之前,奧迪車主可以在一定時期内免費享受服務。

通用汽車的發言人表示,自10月以來他們一直在發送遠端更新以維持服務的正常運轉。

而其他一些汽車制造商,如豐田汽車,并沒有應對措施,隻是冷漠的看着服務過期。

“盡管這些情況是由我們無法控制的因素造成,但我們仍舊對任何不便表示誠摯的歉意。”——這是豐田在其網站上發表的聲明。汽車門戶網站The Drive直接詢問了豐田是否計劃為擁有受影響車輛的消費者提供更新服務,不管是付費還是其他方式,他們的回答是簡單的“不”。

與這些品牌相比,福特汽車不太受到3G關停的影響。他們也将不再提供舊版本的應用程式。

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備用方案:智能手機

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如果沒有汽車制造商的通知,也咨詢了經銷商卻無果,汽車無法進行3G到4G的更新,還可以選擇備用方案——通過智能手機取代一些功能。

與特定車輛功能相連的服務,如遠端鎖定/解鎖、遠端發動機啟動和服務跟蹤——難度過高,基本建議放棄;然而,其他功能則非常容易替代。例如,谷歌個人安全應用程式,提供汽車碰撞檢測和緊急服務通知。它在許多安卓智能手機上都能找到。據報道,蘋果正在為iPhone和蘋果手表使用者開發類似的技術。

安吉星守護者應用程式提供移動碰撞響應和道路援助,作為每月15美元訂閱費的一部分,任何車輛的司機都可以使用,而不僅僅是通用汽車的車型。

依靠蘋果CarPlay或Android Auto導航的司機不會受到影響。因為這些系統與使用者的手機相連,而絕大多數的手機往往都使用營運商的4G、LTE或5G網絡。以及那些通過SD卡運作導航系統的老式汽車也不會有任何問題。

車主可以選擇支援Android Auto和Apple CarPlay的售後配件替換車輛的資訊娛樂系統主機,進而取代你的聯網交通和導航服務。還有許多售後選件支援亞馬遜Alexa和其連接配接服務。

車上的Wi-Fi熱點很容易替換,用智能手機開放熱點,甚至能夠在速度更快的5G網絡上運作。

在雪佛蘭Impala上的安吉星4G LTE儀表闆系統 /圖源:Daniel Acker(Bloomberg) ▼

3G日落,數百萬受影響聯網車輛何去何從

日落西山的服務網絡對汽車行業來說并不新鮮,但對消費者的影響正變得越來越廣泛,因為很多汽車制造商為了獲得更大的收入,正借此機會擴充他們的聯網汽車車隊與服務。

汽車制造商在新車中目前廣泛使用的4G網絡在未來也會面臨這樣的時刻。車企、電信公司和監管機構需要為此做更多準備,確定這樣的措手不及不會再次發生。