編譯 / 張 鷗
編輯 / 塗彥平
設計 / 趙昊然
來源 / CNBC，作者：Michael Wayland
當地時間2月22日，美國最大的電信營運商AT&T正式關停了3G網絡服務，其他主要營運商如T-Mobile和Verizon也會在2022年内将此網絡服務告一段落。距離2002年3G技術第一次被帶到美國已經整整過去了20年，這一時代性的技術告别也被電信行業稱為“3G日落”。
3G的結束不僅将影響老式手機，還将影響人們日常生活中的其他産品。如平闆電腦、智能手表、醫療裝置、車輛SOS服務、家庭安全系統和使用3G網絡進行更新和遠端通信的車輛。
這可能是目前汽車行業中最被忽略的話題，但其潛在影響十分廣泛。有3G嵌入式遠端資訊處理控制單元、數據機和天線的車輛有很多，它們隻能在3G網絡上工作。這涉及到幾乎所有主要汽車制造商的數百萬輛汽車，包括特斯拉、奧迪和日産等品牌。
此外，不僅僅是舊車，2021年的一些新産汽車、卡車和SUV也将受到影響。所有車輛的轉售價值同樣會是以被擠壓。
一場慢動作災難片
多年來，蜂窩通信技術不斷發展，資料傳輸更快，容量更大且更加可靠。随着5G技術正在成為标準，3G服務不得不讓出基礎設施和資金，保持舊的網絡完全啟用将意味着更新的、更先進的網絡和裝置将由于缺乏可用的頻譜而受到不必要的限制。當營運商不需要維護舊技術時，便可以使用以前的3G頻率來擴大5G的帶寬。
每當新一代的蜂窩技術出現時，營運商就會與美國聯邦通信委員會（FCC）等政府機構協調，開始淘汰最老的網絡，為最新的網絡騰出頻譜和網絡資源——這些網絡可以更有效地利用這些頻譜。這發生在每一個世代的轉變中，在5G中也将是一樣的。
今天大多數人使用的4G/LTE網絡仍将存在多年——因為5G被設計為支援動态頻譜共享（DSS）技術，4G和5G裝置共享同一個電波。
根據美國聯邦通信委員會（FCC）的資料，以下為主要3G網絡營運商的下線時間：
- AT&T 3G：2022年2月22日
- T-Mobile（Sprint 3G TDMA）：2022年3月31日
- T-Mobile（Sprint 4G LTE）：2022年6月30日
- T-Mobile（3G UMTS）：2022年7月1日
- Verizon 3G：2022年12月31日
AT&T是第一個關閉其3G服務的主要供應商，随後是T-Mobile和Verizon将在今年晚些時候停用。其他依賴這些網絡的小型營運商，如Cricket、Boost和Straight Talk也将逐漸關閉服務。
“自2019年2月以來，我們一直與汽車制造商合作，幫助他們在2月22日3G服務結束前将其聯網汽車過渡到更新的技術。”AT&T在本周一的一份電子郵件聲明中說，“在我們與客戶合作進行這一過渡的過程中，客戶已經收到并将持續收到更多的溝通，包括直接郵件、賬單資訊、電子郵件和短信。”
盡管供應商已經發出警告，他們的3G網絡将永久關閉一段時間，但許多汽車制造商直到2021年仍然安裝了部分使用舊網絡的裝置。
受影響的主要功能
以下是目前主要依靠3G連接配接的普遍性車輛遠端資訊處理服務（取決于各大汽車制造商的不同功能配置與更新計劃）：
- 禮賓服務，如預訂或路邊援助
- 連接配接的導航和交通
- 碰撞報告、定位和響應（資料和/或語音）
- 車載Wi-Fi熱點的資料
- 智能手機應用程式連接配接
- 服務安排
- 軟體更新和警報
- 實時天氣資料
- 遠端發動機啟動
- 遠端鎖定/解鎖
美國消費者聯盟出版的《消費者報告》（consumerreports.org）釋出了一個按汽車品牌分列的受影響車輛的大名單。車主們如果還沒有接到汽車制造商的聯系，也可以檢視品牌網站，或咨詢汽車經銷商，了解自己的車輛是否受到影響。
汽車制造商的應對
3G服務的關停是由營運商決定，而不是汽車制造商。是以，制造商們選擇的應對方式也各不相同。要麼無所作為，要麼争先恐後地提供更新服務，包括付費訂閱。
有一些制造商提供了軟體和硬體更新，有一些則推出了新的服務，車主可以支付一次性費用或選擇月度/年度訂閱。
“他們正在逐一審視有多少人真正受到3G關停的影響，并根據反應來判斷開發某一項更新的合理性和必要性。”來自市場情報咨詢公司Guidehouse Insights的首席分析師山姆·阿布埃爾薩米德（Sam Abuelsamid）說。
例如，根據特斯拉的網站釋出，該公司向2015年6月前生産的Model S汽車的車主收取200美元的費用，為他們的車輛更新數據機。并說明了如果不進行更新，司機将失去一些遠端功能和某些資訊娛樂功能，包括導航、地圖和實時交通更新。
特斯拉Model S汽車的儀表盤 / 圖源：Getty Images ▼
一些本田汽車的車主可以在星期二之前免費下載下傳更新軟體。之後，他們将不得不為硬體更新支付至少900美元的費用。
大衆、奧迪和擁有Jeep、Ram和克萊斯勒等品牌的Stellantis正在為一些服務提供第三方替代方案。
奧迪和大衆與合作服務商Mojio共同推出了一個插入式裝置，可以連接配接到車輛的遠端資訊處理（或OBD）端口，以維持緊急服務。在轉為付費訂閱計劃之前，奧迪車主可以在一定時期内免費享受服務。
通用汽車的發言人表示，自10月以來他們一直在發送遠端更新以維持服務的正常運轉。
而其他一些汽車制造商，如豐田汽車，并沒有應對措施，隻是冷漠的看着服務過期。
“盡管這些情況是由我們無法控制的因素造成，但我們仍舊對任何不便表示誠摯的歉意。”——這是豐田在其網站上發表的聲明。汽車門戶網站The Drive直接詢問了豐田是否計劃為擁有受影響車輛的消費者提供更新服務，不管是付費還是其他方式，他們的回答是簡單的“不”。
與這些品牌相比，福特汽車不太受到3G關停的影響。他們也将不再提供舊版本的應用程式。
備用方案：智能手機
如果沒有汽車制造商的通知，也咨詢了經銷商卻無果，汽車無法進行3G到4G的更新，還可以選擇備用方案——通過智能手機取代一些功能。
與特定車輛功能相連的服務，如遠端鎖定/解鎖、遠端發動機啟動和服務跟蹤——難度過高，基本建議放棄；然而，其他功能則非常容易替代。例如，谷歌個人安全應用程式，提供汽車碰撞檢測和緊急服務通知。它在許多安卓智能手機上都能找到。據報道，蘋果正在為iPhone和蘋果手表使用者開發類似的技術。
安吉星守護者應用程式提供移動碰撞響應和道路援助，作為每月15美元訂閱費的一部分，任何車輛的司機都可以使用，而不僅僅是通用汽車的車型。
依靠蘋果CarPlay或Android Auto導航的司機不會受到影響。因為這些系統與使用者的手機相連，而絕大多數的手機往往都使用營運商的4G、LTE或5G網絡。以及那些通過SD卡運作導航系統的老式汽車也不會有任何問題。
車主可以選擇支援Android Auto和Apple CarPlay的售後配件替換車輛的資訊娛樂系統主機，進而取代你的聯網交通和導航服務。還有許多售後選件支援亞馬遜Alexa和其連接配接服務。
車上的Wi-Fi熱點很容易替換，用智能手機開放熱點，甚至能夠在速度更快的5G網絡上運作。
在雪佛蘭Impala上的安吉星4G LTE儀表闆系統 /圖源：Daniel Acker（Bloomberg） ▼
日落西山的服務網絡對汽車行業來說并不新鮮，但對消費者的影響正變得越來越廣泛，因為很多汽車制造商為了獲得更大的收入，正借此機會擴充他們的聯網汽車車隊與服務。
汽車制造商在新車中目前廣泛使用的4G網絡在未來也會面臨這樣的時刻。車企、電信公司和監管機構需要為此做更多準備，確定這樣的措手不及不會再次發生。