關于DM-i的火爆程度想必大家已經了解，我們懂車編輯部的一位同僚在去年8月份就下定了宋PLUS DM-i，但前幾天詢問銷售估計還得再等3-4個月，這一來一去差不多快一年。
這等車節奏直接超過保時捷直追勞斯萊斯，不過有很多同樣是在深圳訂宋PLUS DM-i的朋友，等車也就三個月就到手，網上也傳出了下定幾天就提車的消息，懂哥非常懷疑比亞迪4S店對于訂單的安排，如果提車真是遙遙無期，并且銷售就以一個‘沒到，繼續等’的口吻敷衍你時，其實看看以下幾款車也不錯。
# 魏派 · 瑪奇朵 DHT-PHEV #
基本資訊
官方售價：16.68-17.78W
終端售價：暫無
尺寸：4520x1855x1665mm
軸距：2710mm
發動機：1.5L 97馬力 L4 插電式混動
純電續航：110KM
變速箱：2擋DHT
官方百公裡加速時間(s)：7.2
最有實力和宋 DM-i系列競争的當屬瑪奇朵 DHT-PHEV，從售價上來說相近，同時車身尺寸也相差不大，而且瑪奇朵 DHT-PHEV全系兩款車型也都提供110KM的純電續航，并且有别于比亞迪DM-i車型發動機出力僅在中高速區間，瑪奇朵 DHT-PHEV 的兩檔變速器能夠讓發動機在低速上就能幫助車輛出力，進而獲得更好的加速成績。
同時在用料層面，魏派車型更加注重質感，比如皮質的下放和細節上的處理都更為考究一些。底盤懸架的調教更更為厚重，車機層面也采用了一塊成本不菲的8155晶片，之前在拿鐵DHT上體驗過一次，操作起來确實順滑不少，雖說這裡也得承認比亞迪的車機反應速度也不差，但魏派在硬體層面還是拿出了一分錢一分貨的東西。
# 吉利 · 星越L 雷神智擎Hi·X油電混動 #
官方預售價：17.37W
尺寸：4770x1895x1689mm
發動機：1.5T 150馬力 L3
變速箱：DHT Pro三擋變速器
軸距：2779mm
官方油耗：3.9L/100km
這個級别大家都在争先入局插混，吉利作為國内的老大哥也沒閑着，直接在爆款産品星越L的基礎上，搭載了一套号稱‘神級混動’的星越L 雷神智擎Hi·X油電混動，至于為啥要叫‘神級混動’？，因為比亞迪DM-i名叫‘超級混動’，吉利這種營銷專家，怎麼能在命名上占了下風？
從官方宣傳來看，星越L 雷神智擎Hi·X油電混動的賬面資料還是挺吸引人的，滿油滿電可跑1300KM，油耗能做到3.9L/100KM比對是三檔電動D驅HT Pro，發動機＋電機組成的電動動力系統綜合功率為245馬力，零百加速為7.9s。作為采用三檔電動D驅HT Pro，那些隻有一二擋的混動選手來說，車輛能夠在低速獲得更多的動力，不止讓電機來承擔發力重任，隻不過在油耗上就沒有那麼好看，同時對于現在這個大環境來說，吉利真是千不該萬不該，在如此重磅的車型上還去搭載一台1.5T 三缸機。
# 豐田 · CHR 雙擎#
官方售價：16.98-19.08W
終端售價：15.78-17.88W
發動機：2.0L 146馬力 L4 油電混動
變速箱：E-CVT無級變速
軸距：2640mm
其實有些追求DM-i系統的朋友，也并不是看中那一塊免費綠牌，這些朋友對于用車經濟性有着很大的要求。如果沒有綠牌需求的話，懂哥覺得大家看看油電混動的車型也不錯，那麼在油電混動方面，豐田可謂是行家，THS混動之前獨步天下，本田的i-MMD則是受控于專利技術，隻得另辟蹊徑才摸索出自己的一套。但是在這個價位，雙田隻有豐田把混動技術下放到這個級别的SUV上，搭載THS混動技術的CHR也是受到了諸多好評。
從底子來說，CHR作為第一批采用TNGA架構的SUV，底盤質感确實不俗，層次感相當清晰。2.0L＋THS混動系統省油這倒不用說，整個加速體驗也相當順滑，相比起2.5L＋THS那套配備，在大角度開油時的咆哮聲，在CHR上還是有所克制的。當然了，作為一輛幾年前上市的豐田，CHR的車機系統還需要得到提升，同時後排幽閉的空間環境，也是阻礙銷量提升的一大關鍵。