我們經常因為走得太遠，而忘了為什麼出發。
我們經常因為罵得太多，而忘了為什麼評價。
在關于電動車這個世界上，本來沒有路，但是走的人多了，大家就說隻有那一條路是對的。
「油改電是劣質産品的同義詞。」
「所有的公司都應該為純電車型新設計平台、建立設工廠。」
但當電動車已經迅速成為主流之後，很多品牌都開始思考，之前很多公司所做的過渡性的、漸進式的工作還有沒有必要。
以及，對于很多現有燃油車但又渴望得到電動車便利的使用者來說，如何能夠快速地進入電動化時代？
這時候我們發現一個錦囊，打開之後掉了一張紙條，上面寫着：油改電。
既然要改，那就要簡單、直接、堅固。
著名車身設計和汽車零部件供應商麥克納最近拿出了一套子產品化的一體式「油改電」解決方案。
名字卻很現代，叫做 EtelligentForce，聽起來就是要給老舊的燃油車一記智能化的重拳。
整套系統主要用于給皮卡和輕型商用車進行電動化，并且可以提供覆寫前後軸的四輪驅動能力。
整套硬體由前後兩部分電驅系統組成，麥格納将其稱為 eDrive 元件。
前輪的電驅總成叫做 eDS Mid+，電機最高可以提供 180kW 的峰值功率。
後輪的 eDS eBeam，這是一根電動梁軸，并帶有電鎖差速器，最高可以輸出 250kW，麥格納表示，最高 430kW 的動力輸出對于現在的皮卡車來說就會是一次強大的動力躍升。
EtelligentForce 系統的最強大賣點，在于整套系統可以直接使用現有油車的底盤元件，汽車生産商無需對底盤進行任何重新設計，目前的懸架和制動系統都可以直接無縫遷移過來。
車企要做的隻是在底盤中合理的位置布置電池，而車輛原本的承載和拖拽能力都不會受到影響。
麥格納表示，「EtelligentForce 的到來正值關鍵時刻——尤其是在北美汽車行業，皮卡正處于最流行的高峰期，并且是最後一個完全電動化的細分市場之一」，「這些優勢有助于汽車制造商簡化這些汽車細分市場向電氣化的過渡」。
同時，這一系統對于目前市面上處于存量狀态的皮卡使用者來說，也是很具吸引力的改裝方式，相對于燃油車，EtelligentForce 的活動部件更少，是以需要更少的維護。
在整個生命周期當中，使用周期越長，這些成本優勢會更明顯，而無論是在建築工地上勞作還是在海島椰林中度假，電動化改裝也能節省大量的燃油成本，同時有助于減少排放。
從 2022 年開始，大量全新設計的豪華智能電動皮卡正在将美國最受關注的細分區間攪得天翻地覆，但很可能，最終讓市場出現颠覆的，卻可能是這些真正「團結了最多數人」的平價技術。
想要把燃油的世界變成電動。
可能，最終還要依靠「油改電」。
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