CS75家族在長安大家庭中絕對是“大腿”的存在，累計銷量早已突破150萬輛大關。根據機動車交通強制險上險資料，在剛剛過去的2021年，長安CS75 PLUS年度銷量達到27.5萬輛，穩居緊湊級SUV排行榜第二位，超過了本田CR-V、RAV4榮放、皓影等車型。
繼初代車型憑借強大的綜合實力成為中國SUV單品銷量王，其第二代車型也已經開啟預售，并将于2月28日上市，目前預售訂單已經突破15000台。此前我們已經試過拔高品牌的2.0T車型，其表現的實力已經給我留下很深的印象，而這次我要體驗作為銷售中堅力量的1.5T車型，它所展現的誠意已經遠超同級。
像CS75PLUS這一級别的SUV，通常都會布局1.5T和2.0T兩種動力，其中2.0作為車型旗幟往往都會“全副武裝”，好起到拔高的作用，而1.5T車型則是實打實的銷售主力，整體配置會走經濟實惠路線，是以這一細分車型的表現更能看出廠商的誠意。
就在别家還在大面積使用DCT雙離合變速器或CVT以降低成本時，第二代CS75PLUS已經全系換裝愛信8AT變速器。藍鲸NE1.5T+愛信8速手自一體變速器的組合在同級裡算獨一份了。藍鲸新一代NE1.5T高壓直噴發動機采用雙出口內建排氣歧管，雙渦管電控渦輪增壓等先進技術，有效降低渦輪遲滞，在1250r/min即可達到峰值扭矩，其最大額定功率為138kW，最大扭矩為300Nm。
獨創的“AGILE靈活”(Air Guided Injection, Low Emission )空氣導流式高效超淨燃燒系統，達成國6b排放要求。智能潤滑系統，實作超低摩擦，進一步降低油耗。發動機采用靜音附件皮帶系統，靜音鍊條，雙品質飛輪和減振彈簧的雙級小剛度設計等，實作怠速深海級靜音。
實際體驗也猶參數那般漂亮，起步輕快，油門踏闆行程比較線性，有的人可能會感覺輕，但絕對不會讓你輕踩沒有、深踩就竄。1.5L的排量帶動這個不算小的家夥已經表現的遊刃有餘了。
特别是在城市中駕駛，輕快的起步讓你輕松面對擁堵的路面，同時加速時的動力銜接也表現的非常順暢。它還為你提供NORMAL、ECO、SPORT、自定義四種駕駛模式可選。
我覺得平時駕駛的話，NORMAL模式就已經足夠用，整體表現很平衡，ECO模式會或多或少的讓你覺得有些“肉”，切換到SPORT模式則整個車“躁動”了不少，油門響應和變速器表現的更積極，在城市裡開的感覺與2.0T車型幾乎無差别。
這台愛信8AT變速器真的沒什麼好說的了，早已是明星産品，這次它與藍鲸新一代NE1.5T的配合同樣相當默契，出色的平順性幾乎讓你忽略它的存在，即便是低速行駛或走走停停，非常舒适。
刹車踏闆行程适中，調教的回饋力度很精緻，腳感不錯，制動響應迅速，整體表現非常線性，它會在駕駛中給你足夠的安全感。
真皮包裹的三幅式方向盤握感出色，轉向力度适中，合理的虛位也屬于正常現象，即便是女性使用者也可以輕松駕馭這台車。切換不同的駕駛模式，轉向手感也會有比較明顯的差別，特别是SPORT模式，相比之下你會覺得重了不少，我相當喜歡這種轉向感覺。
新車采用了前麥弗遜式/後多連杆式的獨立懸架組合，整體底盤表現還是值得肯定的，懸架調校偏舒适性，對于路面的大小颠簸都處理得較為得體，在高速過彎時，其側向支撐性也并沒有拉胯，會讓你感受到懸架的韌性，車身姿态也保持的比較理想。
NVH性能表現也是個亮點，它将風噪、胎噪、發動機噪音都抑制的很出色，即便在100km/h左右的高速行駛，也隻有風噪相對其它噪音會明顯些，整體車内聽覺環境依舊比較舒适，可見廠商在隔音降噪方面的處理以及用料是相當用心的。
除了高人一籌的動力組合，第二代CS75PLUS也将自身配置拉滿，這其中就包括時下正流行的高階配置，橫向比較也是夠下本兒的。
新車全系配備全LED組合前大燈，解鎖後大燈及貫穿式流光前位燈呈脈沖式閃爍，形成動感炫目的燈光效果，遠近光由11顆高性能LED組成，貫穿式流光前位燈由61顆LED構成，晝間行駛車燈由30+1+27顆白光LED組成，前轉向燈由30顆LED構成，整體點亮效果出色。
車尾則采用全LED貫穿式組合後大燈，由62+132+62顆超紅光LED構成，點亮後很像燃燒的火焰，具有很高的辨識度，制動燈、後轉向燈分别由26顆和8顆高性能LED組成，點亮效果更加醒目。
新車搭載梧桐3.0R生态系統，采用全新的互動方案，生态功能豐富可疊代，支援40餘種精細化場景，更可随時通過多場景語音互動實作車内操控，随心喚起想要的服務，實作真正智能的人機溝通。
in Call智能車載互聯系統隻需通過手機，就可随時掌握愛車資料、愛車維保、健康報告等資訊，更超前搭載豐富的遠端控制和一鍵導航功能，讓加油、停車盡在掌控，全方位建構便捷車生活。
新車還配備了内外雙攝像頭，不僅可以在駕駛途中拍攝一家人的歡樂與美好，還支援手機inCall APP遠端檢視車内影像，并輕松檢視是否有遺落在車上的物品。車外前置攝像頭，可随時随地記錄你走過的路，看過的風景，形成旅途VLOG，并在抖音上進行分享，時刻分享你的所見所聞，記錄每一份快樂。
新車還使用了智能W-HUD擡頭顯示技術，基于視覺算法巧妙結合DMS系統，實作了隻有少數搭配AR-HUD的車型才能做到的高度自适應。可實時分析使用者的坐姿高度，以及眼球的視野位置，使9英寸範圍内的顯示資訊在使用者落座時，時刻處于最佳視角，讓閱讀更顯輕松，同時W-HUD提供運動、科技、簡約三大顯示主題，可根據使用者的需要自由選擇，帶來更優異的用車體驗。
新車還配備face ID人臉識别功能，它與雲端“大賬号”綁定，識别車主後，輕踩刹車即可啟動汽車，還可根據車主駕駛習慣，自動調整座椅，進行車輛設定(如後視鏡倒車輔助、自動遠光燈、前照燈延時等)。另外還有疲勞監測預警，通過對駕駛者眨眼和打哈欠的頻次識别，判定疲勞駕駛等級，并根據疲勞狀态進行逐級語音預警、音樂提神、來電等方式進行疲勞幹預。AI攝像頭還可自動識别駕駛員行為，當駕駛員出現不規範駕駛行為時，系統将提示駕駛員處于不規範駕駛狀态，降低駕駛風險。
我在1.5T車型中還看到了智能手勢控制，它通過識别手勢的左右滑動、比心、點贊、勝利不同手勢，實作不同指令。同時，超大攝像頭視角，讓後排乘客一樣可以通過手勢動作，控制車輛功能。
APA5.0+遙控代客泊車系統更安全更智能，使用者駕駛車輛進入有清晰“引導線”停車區域内，可通過語音控制開啟遙控代客泊車系統，待使用者确認後，車輛智能尋找20米以内車位進行泊車、入庫并完成駐車，讓停車變得輕松有趣。同時，系統可智能學習前進軌迹，開啟循迹倒車可控制車輛按原前行軌迹倒回，實作窄巷輕松倒車。
新車主動安全配備也足夠豐富，包括全速域自适應巡航、車道偏離輔助、前碰撞預警、倒車橫向預警、後追尾預警等。
新車全系配備一體式賽車座椅，全面更新的座椅工藝，令舒适度大幅提升，它采用人體工程學設計，以及高密度、高回彈發泡體系，使接觸面更大，承托性更好，回彈性更佳，全身重量更加均勻的分布在座椅上，菱形狀绗縫設計，用精工細節彰顯豪華感，而型面的細節優化，進一步加強包裹感。
新車采用超大全景天窗，整體尺寸1334mm×850mm，面積約1.14m ，相當于65英寸液晶電視尺寸，并支援語音精準控制，滿足各種情境下的天窗開合需求。
對于爆款車型，每一次設計的調整都很有挑戰，設計師大膽的融入新科技智慧美學，簡單來說就是讓第二代CS75 PLUS看上去更前衛個性更顯檔次，同時為了滿足不同消費者需求，第二代CS75PLUS也帶來了雙面之選，分别是鲸尾擊浪格栅和晶體矩陣格栅兩種款式。
從整體造型看，1.5T車型和2.0T車型看上去并沒有明顯差別，其最大的不同就是排氣布局。另外，根據内飾配色的不同，車身裝飾飾條的顔色也會有所區分。
新車将提供18英寸星旋輪圈和19英寸星耀輪圈可選，1.5T車型采用的是18英寸星旋輪圈，配備韓泰Ventus S1 evo3 SUV系列輪胎，規格為225/60 R18，它擁有不錯的抓地力，特别是在面對濕滑路面時，有效提升了駕駛安全性和舒适性。2.0T車型則配備鄧祿普GRANDTREK系列輪胎，規格為225/55 R19。
來到車内，依舊是富有科技感的簡約風格，其最大的改進就是讓它看着更有檔次感，整體内飾顔色大膽采用拼色與撞色設計，提供深邃黑灰、活力紅黑、科技藍白三種配色，再加上環繞式座艙空間、超大雙連屏、雙拼色遊艇式電子換擋搖桿、懸浮式中控台等細節烘托，讓你一看就像買。
不僅視覺效果出色，摸着也得豪華。新車在儀表闆區域率先引入新材料，新工藝，采用智能發光表皮，帶來夢幻科技的效果。可營造迎賓場景、音樂律動場景、來電場景等豐富場景。另外，在門闆、中控箱、儀表闆、方向盤等觸目所及的區域都使用大面積軟質包覆。