随着社會經濟和汽車市場的發展，汽車産品逐漸向平民、普及化發展。 随着汽車保有量的增加，汽車衍生的社會問題也越來越突出，如道路堵塞、交通堵塞、交通事故、不文明、不良的道路行為等。 說汽車“故障”的增大與汽車保有量的上升不直接相等，面對這種形勢，有關部門要時過境遷，不斷嚴控交通規則調整和監管措施建設。過去很久，闖紅燈的扣分處罰隻有3分，但面對目前的路況，交通和立法部門相繼修改條例，改為闖紅燈6分罰款200元。 因為駕照的分數每年隻有12分，如果因為紅燈而被罰兩次的話，駕照就會直接被扣除，是以這個修改也可以說很嚴格。 事實上，大陸曆來對相關道路交通違章現象的打擊和處罰力度非常大。
所謂道路千萬條，安全第一條是，每年機動車違章交通事故占總交通事故的大多數，其中私家車更占一半以上。 是以，為了有效降低交通事故發生率，有關部門隻能聯手“重拳出擊”，最大限度地保障行人和汽車的安全。現在，交通警察也加大執法力度，嚴厲逮捕違章駕駛和違章乘客。 如果私家車後座的乘客沒有系安全帶，直接被發現罰款150元。 除此之外，新規則也将正式實施并嚴格處理。 不要以為“亮窗行動”正式實施，違者一次性罰款200元。 老司機們請小心。
所謂“開窗行動”，顧名思義就是打開汽車的窗戶，開朗地行動。 根據相關規定，所有汽車車窗不允許貼有反光遮陽，普通折射保護膜的透射率也不得低于50%，即窗玻璃透明度不得低于50%。 所有汽車擋風玻璃和外後視鏡玻璃部分的膜透過率必須超過70%。如果警方發現車窗透明度低于50%，或者擋風玻璃和後視鏡玻璃部位的透光率低于70%，就停下來，一個要200元。 在目前已知的情況下，實際上對于反光屬性的遮陽，普通家用車車主很少貼，一般多為廂式。
面包車之是以喜歡貼太陽膠卷，是因為一般的面包車都經過改造和調整。 特别是薄片。 調整車内布局後，車前擋風玻璃和兩側玻璃的光線折射情況發生了變化，車入光性質也發生了變化，車主必須擅自貼上太陽能薄膜，避免視線受到強烈的太陽光影響。面包車的車主為什麼喜歡改變、調整車内的布局，其實很簡單，就是為了裝貨。 要知道有關規定明确，所有MPV車型不得違反運輸有利潤屬性的商品，超過一定限額應當向車管所備案。 這些違章改裝車内的布局和安裝遮光膜的面包車，不僅沒有報備，即使是車内改裝變更，也不是向車管所報備，一旦抓住，基本上會被處罰！
其實，除非汽車窗戶的透光率達到标準，年審也不能通過。 既然要達到标準，就要誠實守信，不要随便貼不透光的膠卷，以免被抓罰單。 雖然說窗玻璃薄膜本質上是為了隐私安全，也是為了遮陽保護自己，但實際上這種遮光不透光薄膜的安全隐患也非常大。特别是在地下停車場和黑暗的地方，駕駛員即使坐在駕駛席上也無法判斷工廠中的房間距離。 判斷錯誤的話會很麻煩的。 此外，雖然有很多隐私保護方法，但這種貼膜保護方法不僅偶爾會影響視線，也不利于警方調查車輛。 一般來說，如果車主想貼窗戶保護膜，可以通過兩種方法确定貼膜是否符合标準。
第一，如果人站在車外，用肉眼觀察，在窗外2米的位置可以清楚地看到車内情況，透視度達到50%，說明這種情況也符合标準。 二是從膜的顔色判斷，不同廠家不同顔色膜的透光率不同。 一般淺灰色或綠色的膜，透光率往往在60%以下，車主可以放心使用，但如果是深色或彩色這樣的膜，基本上可以判斷不符合标準膜。
總的來說，現在的“開窗行動”主要是以檢查對象為面包車，防止該車型的客戶混裝。 由于這種違章改造做法存在很大的安全隐患，所有警方都将重點進行排查。 當然，私家車警察也會注意的，私家車主也不能大意。 特别是前排兩側的窗戶，透光度必須達到50%以上。 否則，不僅不安全，而且容易被警察盯上。