最近，在滬郊金山工業區，一家原本不起眼的小企業，引起了園區和外界的關注——
2016年公司剛成立時，隻租了8000平方米廠房，創始團隊僅6人；2022年新年伊始，因為産品供不應求，公司迫不及待啟動二期項目，廠房租賃面積翻一番，員工要增至300多人，并提出了“買地建廠房”的願望。
再看業績資料，更是不容小觑。去年，公司接到訂單4.2億元，是2020年的5-6倍；今年，剛進入2月，已接到4億元訂單，預計全年訂單超12億元，将是去年的3倍。目前，公司已連續4年在細分行業排名第一，産品占全國市場佔有率的65%。
這家“隐形冠軍”企業，叫特百佳動力科技有限公司，主要緻力于新能源重卡動力總成系統，為14噸以上的新能源卡車和工程車提供驅動“心髒”，所比對車型的應用場景複雜多變，對産品的可靠性要求非常高。
“現在，客戶都在排隊等貨！春節假期，我基本沒休息，一邊接訂單，一邊安排生産，還要接待客戶。”公司總經理黃高成坦言，其實，公司剛注冊時，瞄準的并不是“新能源重卡”方向，而主要為“客車”研發制造動力系統，但因發現了一個行業痛點，一年後全面轉入“新賽道”，才迎來了如今“訂單接到手軟”的喜人态勢。
原來，創業第一年，在與大量終端客戶交流時，公司科研團隊聽到了許多來自行業一線的聲音，比如“開燃油重卡，一天需要好幾千元油費”“一輛重卡的排放，相當于130輛小汽車的排放量”等，這讓他們意識到，重卡行業的痛點非常突出，其轉向新能源的需求格外迫切。
從感性出發，再到理性研判。他們分析認為，一來，全國一年新增客車在20萬台，而重卡一年新增銷量有100多萬台，二者的市場容量大不一樣；二來，自己科研團隊積累的技術，在重卡動力系統研發上更能凸顯優勢；更重要的是，從長遠的經濟賬和環保賬來看，重卡行業燃油消耗大，排放也嚴重，行業轉型迫在眉睫，大有可為。
2018年，雖然面向客車的産品銷售額有7000多萬元，成績也算喜人，但特百佳還是毫不猶豫停了這一業務闆塊，在國内率先進入新能源重卡動力系統的研發制造領域。當年，賣出了10多台新産品。之後，是一路高歌猛進：2019年，出貨200多台；2020年，1000多台；2021年，6000多台，2022年，預計2萬-2.5萬台……每年都是數倍的增長幅度。
特百佳的産品備受歡迎，關鍵在于其高可靠性和技術領先優勢。據了解，短短幾年，該公司已申請獲得50項專利，另有在途專利20—30項。其中，公司研發的純電動重卡一體化驅動總成産品，首次在國内純電動重型商用車上實作了“大功率電機+電控+自動變速箱”的深度內建，減少體積和重量，使電動重卡在節能50—60%的基礎上，換擋平順性更好，更省力更安全，還能實作下坡發電，受到汽車廠商和重卡駕駛員的好評。
在此過程中，整個行業的快速進步，也讓特百佳“如虎添翼”。首先，随着國内新能源汽車産業的發展，電動重卡的單次續航裡程達到150-200公裡，途中更換電池每次僅需3-5分鐘，與原來的燃油車加油時間差不多。同時，随着“車電分離”的實作，以及“能源供給站”基礎設施網的建設，電池不再計入重卡的購車成本，車主購買一輛電動重卡的成本降了一半左右，與原先購買燃油重卡基本相當……就這樣，人們更換新能源卡車的顧慮被一一消除。
而使用新能源重卡的優勢，更加凸顯出來。除了可節約一半左右的燃油費，新能源卡車還把手動擋變為了自動擋，駕駛員不必再反複換擋、踩離合器，勞動強度大大降低，安全性也更高了。同時，購買一輛燃油重卡，發動機和離合器每年保養費需2萬-3萬元，而改成新能源動力系統，每年保養費隻需800-1000元，維護保養成本大大降低。
“國内新能源重卡市場容量巨大，現在才剛開了個頭。 ”黃高成告訴記者，這幾年，國内新能源重卡推廣加速，2000年銷量還在2000台，2021年已達1萬台，2022年預計可達5萬台，但也僅占重卡總銷量的5%以下，未來空間還很大，“近期，已有10多家投資機構主動找到了我們，由此可見市場對這一新領域的看好”。