2022年冬奧會已經正式拉下帷幕，回顧整個冬奧會的過程，除了谷愛淩、武大靖等知名中國選手的精彩表現以及振奮人心的競技項目外，最讓人印象深刻的還是開幕式的精彩演繹，将中國博大精深的文化底蘊淋漓盡緻地展現了出來，同時這一次也是大陸第一次作為“冬奧會”的承辦方，要知道這并不是每一個國家都能夠承辦的，這也從側面映射出一個國家從站起來到富起來再到壯闊起來的整個曆程。
事實上，這也源于中國經濟穩定的發展趨勢，帶有“中國制造”的産品已經走向了全世界，或許過去對外出口的僅有紡織、服裝或是電器等小型産品，而如今大型工業産品也受到了世界的認可，比如汽車，根據中汽協最新消息得知2021年中國汽車總出口量達201.5萬輛，相比2020年提升了“1倍”，這也意味着中國汽車已經徹底打開了海外的大門。
海外對“中國制造”的好感度提升，國内更是如此
我們從相關資料中不難發現，自主産品已經成為市場中的香饽饽，甚至有着超出外資産品的熱度與銷量，最典型的哈弗H6、長安CS75系列或是吉利、榮威、比亞迪的車型都有着強勢的銷量，撕扯力毋庸置疑。而在最近一段時間，又有一款自主産品成功脫穎而出，甚至在上市初期有着“一車難求”的趨勢，該車就是長安歐尚X7 PLUS，在上市當日訂單便突破3000輛，而目前由于春節的原因導緻産能跟不上訂單，很多人都需要排隊提車，火爆程度完全不亞于同級任何一款車型。
相信有不少人對歐尚X7 PLUS火爆的情況不敢相信，其實起初我們也是一樣，但當我們仔細了解過這款産品後，才發現它的自身素質與綜合産品力完全對得起市場表現情況。
比如該車的動力系統，應用的目前10萬級SUV最主流的1.5T排量引擎，雖然很多企業都喜歡采用這個排量，但技術的差異化導緻調教出的動力褒貶不一，而長安歐尚X7 PLUS應用的藍鲸NE-1.5T引擎，融入了F1賽車的雙出口內建排氣歧管以及獨創的“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒等技術，強大的技術實力也為這台引擎奠定了出色的動力性能以及燃油經濟性，最大功率達到138千瓦，最大馬力188匹，峰值扭矩高達300牛·米，搭載傳動效率高達94.3%的藍鲸濕式7DCT以及0.05s的油門響應等調教，起步時能夠明顯察覺到強烈的推背效果，而在中後段加速過程也并不會有任何拖泥帶水的現象，即便是在高速路段超車也很輕松幹脆。
值得一提的是強大的動力系統并沒有為車輛帶來過高的燃油消耗，該車在NEDC工況下百公裡綜合油耗僅為6.6L，倘若是長期跑長途的使用者，使用起來油耗也會更低一些，倘若是長期在市區行駛并且對油耗有要求的，也可以選擇1.5T+6MT手動版本，不僅油耗相對更低，而且還有一定的操控樂趣。
相比于動力系統的優異性，或許乘坐感受才是歐尚X7 PLUS最大的一項優勢，主要表現在寬敞的乘坐空間、靜谧十足的座艙氛圍以及強大的智能科技配套。
該車的長寬高為4730/1870/1720mm，僅尺寸就要比同級的哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5 PLUS等大了一些，而且還有着2786mm的長軸距，這讓後排腿部有着140mm的奢享級空間，再加上比同級車型後10-20mm的寬碩坐墊以及座椅通風、加熱等功能，無論是前排還是後排的乘坐舒适性都足以與合資20萬級中型SUV相比拟。
同時，該車還有着同級中為數不多全面且豐富的靜音整合方案，包括多層隔音玻璃、隔音材料等共52處隔音設計，使駕乘者在坐進車内後能體驗到的飛機艙一般的靜谧性，要知道這樣的體驗往往都是在四五十萬的豪華車型中才可以享受到的，而歐尚X7 PLUS作為一款7.99萬元-13.39萬元的國産車型，稱得上是同級中的“靜音王”。
當然，在智能科技配置的應用上同樣也是如此，搭載了全場景OnStyle3.0版智控車機系統，涵蓋了智能高精導航系統、識别380項語音意圖的語音互動系統以及無麥K歌等多種娛樂功能系統等，強大的智能互聯、物聯生态車機系統幾乎能夠滿足駕乘者的一切需求。除此之外，該車還帶有内外雙攝人臉指控、APA5.0一鍵泊車、全天候保镖監控、Baby in car兒童關愛模式以及獨創的千裡眼遠端視訊系統與180度底盤盲區監測等配置，要知道這樣的配置要比BBA的同級車型還豐富，這也意味着在使用者體驗上歐尚X7 PLUS更具說服力。
從最近幾年車市的整體走向中不難看到，10萬級SUV領域早已是一片紅海，不論是國産還是合資品牌都紛紛向該領域内持續發力，是以一款新産品若想在該領域内揮發光芒，難度一定是比想象中得大，而歐尚X7 PLUS卻能在一上市便成功破圈，根本在于産品本身過硬的素質，比如藍鲸NE動力系統、同級“靜音王”的特質、堪比豪車的配置、寬敞舒适的乘坐空間以及内外兼修的設計等，讓這款頂配僅13.39萬元的車型呈現出強硬且不俗的市場競争力，是以才能迅速在市場中脫穎而出。