蔚來ES8憑什麼賣到了60萬？高顔值加強動力，6座7座任你選
雖說國内自主新能源市場中的造車新勢力越來越多，但是被人們熟知的似乎也就隻有那麼幾個品牌，而它們也形成了“三足鼎立”的局面，有着絕對的品牌影響力。蔚來汽車就是其中一方，上市時間不算長已經成為了這一市場中的“老資曆”，最主要的還是靠自身出衆的造車實力，蔚來ES8是品牌推出的首款量産車型，主攻高端純電動SUV市場，剛上市的時候引起了人們的廣泛讨論，在衆多話題中，蔚來ES8的售價尤其引起了人們熱議。
主要是因為蔚來ES8的售價太貴了，比很多合資車型都要貴，這在自主品牌中絕對是獨一份。入門級車型的售價超過了45萬元，頂配車型的售價更是達到了60萬元，比很多BBA産品都要貴，大家都很好奇，作為一個造車新勢力推出的車型，蔚來ES8憑什麼賣這麼貴？
但是，蔚來ES8上市之後卻取得了不錯的銷量成績，足以說明大家對它是認可的，為品牌今後推出的車型樹立了一個很好的榜樣。在最早一批造車新勢力中，蔚來憑借蔚來ES8這一首款産品成功奠定了旗下車型的設計基調，打造了一套獨特的設計語言，不與其他品牌雷同，辨識度足夠高，人們見到這套設計語言就能認出它是蔚來旗下的一款車型。
前臉運用獨特的“X-Bar”設計語言，錯落有緻的線條勾勒出“X”形狀，将各個功能區域進行明顯劃分，有着一定的“侵略感”。大燈采用分體式設計，扁平的LED日間行車燈内部鑲嵌兩根燈帶，配備豐富的科技功能。正中間的前格栅造型比較粗犷，表面是一些貫穿式熏黑裝飾條，厚實的下包圍配合銀色保險杠又為前臉增添不一樣的韻味。
蔚來ES8自身定位于中大型旗艦SUV，車身長度超過5m，軸距也超過了3m，屬于标準的中大型SUV車身尺寸，再加上車身的設計手法偏魁梧，是以它絕對算得上是一個“大家夥”。這種身材也比較符合國人“以大為美”的審美要求，人們在現實生活中見到它的時候真的很難不注意到它。
車身側面造型雖然魁梧，但是并不顯笨重，熏黑車頂采用懸浮式設計，為車身增添靈動感。車窗上沿加入一根鍍鉻金屬條，将車身修飾得更有質感。後排位置配備隐私玻璃，畢竟自身定位擺在這裡，一切設計與配置均堅持以使用者為中心。
腰線形成高低起伏的形态變化，将車身形态修飾的更為流暢飽滿，隐藏式門把手與車身更好融合在一起。車尾造型比較内斂，同樣明顯分為上下兩個部分，像勺子一樣的尾燈是它的标志性設計，車尾運用大量留白設計，簡單用貫穿式線條形成凹凸不平的形态變化。
蔚來ES8的内飾設計很細膩講究，畢竟自身定位擺在那裡，中控台采用左右對稱布局，符合國人對四平八穩事物的喜愛。大尺寸豎狀中控屏占據中控台的視覺重心，下方保留了一些常用的實體實體按鍵，搭載豐富科技配置，有什麼需求直接喚醒語音助手就可以了。寬敞的駕乘空間又是它的另一優勢，如果使用者比較在意乘坐舒适性，還是更建議選擇6座車型。
蔚來ES8的動力系統由前後雙電機組成，最大輸出馬力可以達到544Ps，官方表示百公裡加速度僅需4.9s，标配可調節空氣懸架，有着出色的操控性能，底盤調節偏向于舒适性。至于續航裡程有415km和580km兩個版本可選，續航裡程表現不是很出色，今後仍有很大的提升空間。雖然蔚來ES8的售價比較貴，但它還是有不少亮點的，對于購車成本比較充足的消費者來說也可以考慮一下它。