在看到這台老桑旅前的兩天，我們剛剛拍攝了一台使用闆球紅的賓利，是以我對于老桑旅的紅色印象深刻，而且不得不啧啧稱歎。
言歸正傳，當我看到這台生産年份不詳的國三老桑旅時，我有特别強烈的沖動，希望一試，這樣能夠找回當年開桑塔納的那種感覺。在我的記憶裡，小面曾經是計程車主力，夏利是精品家轎，普桑屬于成功人士的座駕。
普桑當年的口号是走遍天下都不怕，而桑塔納旅行車，簡稱桑旅，更是開創了國内旅行車的先河，當然還有不争氣的廣标，可廣标的旅行車現在真的是在五六線城市和二手車市場上都消聲覓迹了。而桑旅還保留着最後的倔強，而且應了“越老越妖”那句話，桑旅居然也被國内的一些老炮級的懷舊車迷給捧起來了。
毋庸置疑，這台桑旅改裝的核心就是内飾，整車的内飾變成了紅色主題，你說它是調整也好，更新也好，雖然沒有撲面而來的豪華感，但是塑膠感和陳舊的年代感也算是消失了。不過車内并沒有因為全新包覆而擁有的那種皮革味，這點不像賓利，老化油器發動機所特有的“汽油味”還是彌漫在車内。
仔細看車内的細節，你不得不感歎車主對這台車的愛，這才是真愛，中德兩國國旗分别繡在左右門闆上，在駕駛員一側門闆上，還有老上海的字樣，都說賓利的設計是魔鬼在細節，誰說這台老普桑不是？
老普桑最複古的地方，或許就是其1.8升自然吸氣化油器發動機了，當然還有5速手動變速箱。1.8升的發動機最大功率90馬力，最大扭矩145牛·米，當年還有人曾經說桑塔納起步快，其實那隻是當年相對于小面來說，以今天的标準，它連1.0T都幹不過。而且這台1.8升發動機甚至都不是頂置凸輪軸，也就是每缸2氣門，搭載連杆 - 機械控對于這樣的發動機一定會眼前一亮。
但是，就算技術陳舊，就算破爛不堪，但桑塔納的“皮實”是有目共睹的，而且，如果你真的想不開入手一台老桑塔納玩懷舊，那麼其實成本也不是很高，走到某寶上轉一圈，一台桑塔納的發動機總成500-600就能入手，變速箱300-400左右也能拿下，甚至保險杠100多的都有，不過普桑的保險杠本來就是黑色塑膠，剮蹭一下根本看不出來。
不過還要提醒一句，如果桑塔納曾經是你的夢中情人，那你一定要做好美人遲暮的準備，以現在的标準來看，桑塔納起步慢，性能差，油耗高，沒有任何氣囊，極不安全。而且，沉重的離合器和卡丁車一樣的轉向，你真的能夠忍受嗎？這台桑塔納，真的開上路，展示出的不是腔調，而是精緻的油膩！