2月19日，比亞迪e平台3.0的第二款車型——元PLUS正式上市，相比預售的4款車型，新增一款旗艦PLUS車型，一共5款車型，官方指導價13.18——15.98萬元，并推出五大專享禮遇。這台車還将作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，在澳洲市場同步開啟預售，命名ATTO 3。至此，比亞迪的乘用車也拉開了全球化的序幕。
我們在之前詳細介紹過比亞迪e平台3.0的核心優勢，其中最新的八合一電動力總成在之前三合一的基礎上再次提升了內建化，将電機、電控、減速器、高壓配電箱、直流變換器、車載充電器、整車控制器和電池管理單元這八種部件內建在一個殼體裡。系統綜合效率高達89%，相同功率下體積減小20%，重量降低15%，功率密度和效率都處于全球頂尖水準。另外，相比海豚上使用的功率較小的電機，此次元PLUS采用了150kW的電機，最大扭矩310牛米，能夠獲得更好的加速體驗，0-100km/h加速為7.3秒。另外，它采用寬溫域高效熱泵系統，具備-30~60℃寬溫域工作能力。整車電子電器采用控制域，分為車身域、動力域和智能駕駛座艙域，內建化程度很高，通訊和控制的效率自然也提高了。利用刀片電池作為底盤結構的一部分，能夠提升結構剛性，也是平台的優勢之一。續航方面，分為430公裡和510公裡兩種。
另外，新平台讓車身結構也有很大優化，它的車身長度其實并不長，隻有4455mm，在傳統汽車中算是小型車，但它的軸距卻達到了2720mm，這又是妥妥的緊湊級。前後懸垂都比較緊湊，尤其後懸很短，顯得很幹練，提升駕控的靈敏度。同時，又為車廂争取到足夠的空間，後排空間達到傳統中級車的水準。
智能化方面，高配車型配置由博世提供的L2級駕駛輔助系統，采用第四代單目攝像頭進行目标探測，搭配全車雷達，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統，內建ACC-S&G啟停型全速自适應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通标志智能識别系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能，安全性有保障。頂配車型還增加了APA自動泊車輔助。全系标配DiLink 4.0(4G)智能網聯系統，以12.8英寸的自适應旋轉懸浮屏為主，頂配車型提供15.6英寸的大屏，體驗上更直接一些。
外形方面，依舊采用家族的Dragon Face 3.0設計語言，全新龍須、元力覺醒發光字标、風之翼運動輪毂等細節不乏設計感，上提的腰線加上溜背低趴造型，有一定的運動感。提供沖浪藍、滑雪白、攀岩灰、探險綠、跑酷紅五款亮麗的色彩，符合運動的氣質。
内飾很有創新意味，由速度藍、力量灰雙色搭配，中控台以采用大波浪造型，肌肉流線貫穿門闆和儀表闆；一體式運動座椅兼顧安全、舒适與動感；啞鈴式空調出風口、跑步機式中央扶手台、琴弦式門闆裝飾件等細節都非常有新鮮感，給人帶來眼前一亮的感覺。
被動安全方面， 車身的熱成型鋼比例達11%，鋼材抗拉強度最高達1500Mpa；高強度鋼及以上的鋼材占比85%，超高強鋼比例達到55%。為了提高底盤的舒适性，後懸挂采用多連杆獨立式。頂配車型還提供智能電動尾門和空氣淨化系統。
在15萬級電動SUV目前能打的不算多，月銷量過萬的還沒出現。比亞迪元PLUS很有可能去扮演這個角色。據廠家宣稱，他們在預售期（從元旦開始）就已經收獲了2萬訂單，說明市場回報還是非常積極的。比亞迪今年的年度目标很高，元PLUS應該能貢獻不少的增量。