作為比亞迪e平台3.0首款純電動緊湊級SUV，比亞迪原PLUS在今天正式上市，之前該車的預售價為13.28-15.28萬元，我猜測的價格可能會是12.98萬起步。然而，正式售價的門檻為13.18萬元，比預售價格低了1000元，這确實是我沒料到的，不過考慮到該車整體競争力，我認為13.18-15.98萬元這個官方指導價十分合理。
這是一款很強的産品，設計上最新的Dragon Face 3.0設計語言很讨年輕人喜歡，前臉的設計無論是現代科技感還是運動感表現得都非常出色。不過，我認為這款車最值得聊的設計是座艙空間，它使用了“健身”元素對孔橋出風口、儲物格、電子換擋杆進行設計，整體的趣味性非常出色，而且也有一種電玩遊戲的氛圍在車内。
空間上，這款車的三圍尺寸分别是4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，在緊湊級SUV中算是比較有競争優勢。
如果有駕駛過比亞迪汽車的朋友，會喜歡上比亞迪的人機互動系統，這款車也不例外，全新的DiLink4.0智能網聯系統，整體的頁面UI、使用體驗和感受和我們日常使用pad十分接近，除此之外還有諸多智能互動功能，如語音互動、NFC手機鑰匙、遠端控制車輛等等在這款車的上也沒有缺席。
動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率為204馬力，峰值扭矩為330N·m，實作零百加速7.3秒。比亞迪給出兩種續航裡程标準給消費者選擇，分别是430KM和510KM，這在同級别的電動SUV車型中也算是非常有優勢的，況且該車還搭載了磷酸鐵锂刀片電池。增強了三電系統的使用壽命和安全性。
以前我們聊新能源汽車的時候，都避免和同級别的油車進行比較，因為三電系統成本高昂，對比油車會處于弱勢。然而，比亞迪原PLUS似乎是一個例外，我們就在13.18-15.98萬元這個自主SUV的範圍内來看，油車擁有的原PLUS不僅有，而且可以做到更好。而且在價格上也沒有比油車更貴，這也就意味着原是一款能夠脫離油電差異，直接跨品類展開競争的産品。
事實上，出于新能源汽車的特性，原PLUS其實有條件把價格定得更高，顯然比亞迪沒有選擇這條路，而是直接和同級别油車進行剛正面。如此看來，比亞迪對原PLUS的各項産品力擁有絕對的信心，而我個人也認為原PLUS是一款很難能挑出毛病的産品……那個健身房的内飾或許會引起一定的争議。