盡管新能源車的洪流正在席卷全球汽車行業，盡管諸多車企巨頭也正在電動化賽道上争得頭破血流，可剛剛在2021年連莊了全球車企銷冠的豐田，卻是在想方設法地開曆史的倒車，似乎除了賣車外，炒作話題賣情懷這事它也很擅長。
雖說國人對于豐田的普遍認知是“家用車制造專家”，事實上，在社長豐田章男這位賽車狂熱愛好者的帶領下，豐田應該算是近些年新能源浪潮中最标新立異的傳統車企了。一方面豐田章男帶頭抵制電動車；另一方面他又在積極推動豐田大搞特搞性能車，好比如說GR Supra、GR Yaris等車型。為此，豐田與豐田章男也博得了油車情懷粉的一緻好評與認同。
不過之後豐田章男迫于投資人壓力、排放法規等因素限制，開始大力推行電動化戰略，一次性釋出了多達15款的電動車，但豐田還是有自己的小心思在裡頭的。據了解，豐田最近在美國申請了8項專利，其中提到它将在未來給純電動車提供模拟手動變速器。
而早在2021年，其實國外汽車論壇已經爆出過這件事情，說明自那時起，豐田就已經在研究手動擋上純電車的可行性了，這套系統将包括模拟離合器踏闆、模拟換擋以及一種模拟駕駛傳統手動内燃機汽車的扭矩流中斷方法。這也意味着，特斯拉等造車新勢力吹捧的單踏闆模式，在豐田的電動車這裡有可能回歸三踏闆模式。
衆所周知，很多傳統燃油車的車主在換購一輛純電車之後，通常會來上這麼一句“開了電車後，油車已經回不去了”，原因就在于純電車不管是平順性、行駛靜谧性以及用車成本，都要比油車出色許多，畢竟沒有了發動機與傳統意義上的變速箱，電動車想不好開都難（這裡不考慮底盤與懸挂調校）。
但話又說回來，許多開了十幾二十年的手動擋老司機，或者是為了追求駕駛樂趣的手動擋玩家們，對于他們而言，市面上搭載手動擋的傳統燃油車本就不多了，而随着電動車完全抛棄掉變速箱，想必“Real Man Use Three Pedal”（真男人用三踏闆）這句俗語，應該也會在不久的将來消失掉吧。
其實目前市面上，已經有部分小衆電動車是配備手動變速箱的，但之前普遍被大衆認為是畫蛇添足，因為不管是從理性層面還是市場發展來看，這都完全沒必要，畢竟電動車相比較油車的最大優勢就是平順，開起來很絲滑。
不過呢，豐田相比那些冷門手動擋電動車的優勢在于，這一切都是程式模拟出來的，它隻會給你提供樂趣，如果使用者不想在堵車時還要心煩意亂地進行油離配合，那就可以切換為正常電動車那樣的自動擋模式，總而言之就是不會給使用者添麻煩，而隻增添樂趣。
寫在最後
盡管自動擋燃油車和電動車普及後，駕駛變得更簡單高效了，但降擋補油這事仍充滿樂趣，特别是能在電動車上體驗到油離配合，這對于老玩家來說，也蠻有趣的不是麼？