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綏芬河站火車脫軌事件:火車脫軌失控沖進蘇聯境内,真相是什麼?

作者:奇聞局社
綏芬河站火車脫軌事件:火車脫軌失控沖進蘇聯境内,真相是什麼?

1990年1月19日淩晨,一輛自蘇聯出發的3505次載貨列車,駛進了綏芬河站貨場。按照計劃,該列車将在綏芬河站摘鈎11輛重車,之後本務車才能離開車站。

不一會兒,調車長劉某就組織從業人員摘下了這些重車的第一鈎,并将摘下的11輛重車交由一台編号為JF6-3065的解放6型蒸汽機車進行解體作業。

但由于當時綏芬河的牽出線道岔因故障而被停用,是以相關部門要求JF6-3065号車先帶着11輛重車行駛到濱綏線正線出站,待到達折返點後再返程回到綏芬河站,将調車推入規定的線路。

當日淩晨三點零一分,該列車緩緩駛出了綏芬河車站。起初列車行駛得十分平穩,并沒有發現有明顯問題。

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然而,就在列車行駛到折返點,列車駕駛員拉下刹車閥的一瞬間,該列車的乘務組人員就發現了不對勁——列車的空氣制動系統已經失靈,列車根本無法在短時間内停下。

就這樣,列車迅速駛過了折返點。而更加令人恐懼的是:在折返點前方不遠處,有一段很長很陡且轉彎非常多的下坡道。

一旦進入這個下坡道,隻靠列車自身的制動系統不僅無法将車速降下來,列車還會被這段下坡産生的強大推力牽引着不斷加快速度。

意識到危險的車組人員隻好最大程度地降低列車的速度,試圖減小列車受到的沖擊力,并四處檢查,試圖找到列車故障的原因,對其進行檢修。

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然而,無論列車的全部從業人員怎麼努力,都沒有在列車頭找到列車的故障所在,更沒有找到能讓列車在進入坡道之前停下來的辦法。

幾分鐘後,列車進入了“死亡坡道”。

片刻之間,列車就失去了控制,行駛速度越來越快,一度超過了每小時六十公裡。

更驚人的是,列車的速度仍在提高。

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而此時,随着時間的推移,列車高速行駛帶來的巨大力量使得蒸汽車後方的11輛重車,開始出現互相擠壓的現象。

不久後,列車就不堪重負,其後方的第二和第三輛重車的車鈎發生了斷裂,電光火石之間,調車列就斷成了兩截。

失去列車頭控制的第三至第十一輛重車被甩了出去,遇到了一個極大的彎道,随後便不可避免地撞上了鐵軌。

除此之外,列車剩下幾節車廂的境遇也十分危險。

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而這時,列車仍在飛速向前行駛,并向蘇聯方向沖去。

當日淩晨三點十一分,失控列車沖過了中蘇鐵路口岸的國門,“氣勢洶洶”地闖入了蘇聯境内。

令人無比絕望的是,該列車絲毫沒有要停下的意思,仍在向前猛沖。

與此同時,綏芬河車站等不到返程的列車,就開始聯系列車的駕駛員。

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但無論相關從業人員怎麼呼叫,電話那頭都沒有任何回音。在那之後,整個車站陷入了深深的擔憂之中。

車站的從業人員迅速将情況上報給了相關部門,請求調派其他列車出發,前往尋找JF6-3056号蒸汽車的下落。

然而,他們不知道的是,他們所尋找的列車已經沖到了蘇聯的散溝站。

也正因為綏芬河站從業人員擔心則亂,他們沒能及時預測到列車的去向,也就沒有及時通知蘇聯方提前做好防護措施。

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3點十五分,散溝站的從業人員發現了向他們呼嘯而來的失控列車,立刻就開通了安全線。

緊接着,失控列車撞上了散溝站的土檔,随後脫離了鐵軌。不幸中的萬幸,列車撞上土檔所帶來的反力将失控列車制停在了散溝站,沒再繼續向前行駛。

就在這時,散溝站的蘇方從業人員也因這列不速之客亂了陣腳。部分從業人員上前檢視情況,救出了列車的副駕駛員。

令人悲痛的是,失控列車的調車列機班中司機和司爐已經永遠地離開了人世。

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不僅如此,列車的車頭被輕微損毀,其後拉着的11輛重車也受到了不同程度的損壞。很快,相關鐵路局就成立了專門的調查小組,對造成這場事故的原因展開了嚴肅的調查。

調查人員對當天參與重車解體作業的所有從業人員都進行了審問。

最終發現,事發當天,在列車駛出綏芬河車站時,調車長不僅沒有連接配接11輛重車的風管、沒有按照規定檢查折角塞門,也沒有對列車進行試風作業。

列車在沒有任何準備的前提下,直接就駛出了車站,這才導緻了事故的發生。

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可氣的是,這場事故不僅造成了一定的人員傷亡、經濟損失,還直接破壞到中國鐵路的國際名聲,造成了極為惡劣的影響。

是以在事故原因調查清楚後,調查車長劉某被指控為這場事故的主要負責人,相關鐵路局對其做出了開除路籍處分,同時将其移交相關法務部門,依法追究其刑事責任。

除此之外,JF6-3065号蒸汽車的乘務組,并沒有在發車之前進行全列車制動實驗,直接就開始執行任務,也是造成這場事故的原因之一。

但由于列車的正副駕駛及司爐二人已經死亡,故不再追究其責任。而事故中幸存的列車副駕駛員,蘇方為其治療後,将其送回了中國。

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随後,該名列車副駕駛員也被處以行政記過處分。

最終經判定,哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局對這場事故負全部責任,相關的上司人員,也被分别處以通報批評或行政撤職處分,當年的全段職工則得到了扣除安全獎金的懲罰。

這場事故也給相關行業帶來了極大的教訓。

許多相關職工,任職時間一長,就飄飄然忘記了最基本的規章制度,将自己的相關工作抛諸腦後,這是非常不可取的行為。

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相關從業人員一定要時刻謹記自己的職責所在,認真地完成規定的每一步工作步驟,不要抱有僥幸心理、以此偷懶。

除此之外,相關鐵路局也要做好對自己員工的教育訓練工作,管理層做好整頓,将規章制度落實到實處。

做好每一個對每一個職工的安全教育工作,争取能不忽視每一個可能造成危險的細節。

希望各行各業的相關職工也都能以此為戒,避免再有類似事故的發生。