憑借着獨有的火箭回收技術，馬斯克的太空探索技術公司（SpaceX）的獵鷹火箭在發射成本上遠低于世界所有國家的所有競争對手，這使得SpaceX公司作為一家私營公司，卻在這兩年的火箭發射次數上僅低于大陸，美國火箭發射次數看上去和大陸差不多，但如果除去SpaceX公司的發射次數，實際上每年隻有20次左右，這也展現了馬斯克獵鷹火箭在發射成本上無與倫比的優勢競争力。
火箭回收重複發射，那就隻需要一次裝置建造成本，之後的發射隻需要燃料和維護費用就可以了，馬斯克的獵鷹9号火箭已經做到了一支火箭重複發射10次，成本能低到塵埃裡，節省的成本又可以用來研發新的火箭，于是SpaceX公司巨大的星艦也已經到了試飛的關鍵階段，而且它也是一款可回收重複使用的火箭。
大陸在火箭回收使用這方面有行動嗎？當然也是有的，比如大陸的長征八号火箭就是要打造成一款可回收重複使用的火箭，而且是帶助推器一體回收，這款火箭已經發射過兩次，預估下一步将開始回收試驗，并過渡到回收-維護-發射的使用階段。
長征八号之外，還有長征六号也準備打造成可回收重複使用的火箭，而據央視新聞等媒體報道，2月17日北京舉行了近地軌道載人航天飛行展望與合作國際研讨會，會上中國運載火箭技術研究院院長王曉軍宣稱大陸正在開發新一代可重複使用的運載火箭，用于執行低地球軌道 (LEO) 及更遠的任務，火箭将基于已開發的技術、有翼空間運輸系統和完全可重複使用的低成本兩級甲烷-液氧發射器來打造，是一款主打型可回收重複使用火箭，而且第一級和第二級都将采用垂直着陸回收的方式，第二級火箭的回收有一個創舉，因為目前還沒有哪款火箭能做到，這款火箭的低軌道運載能力為20噸左右，比長征五号略小，很明顯這款火箭不是長征八号，因為長征八号的運力小得多，而且長征八号主打的是高軌道發射任務。
王曉軍還介紹了中科院近年研發的另一款新一代載人航天運載火箭，稱該火箭建立在長征五号的基礎上提供用于近地軌道的兩級單核版本和用于登月任務的三級三核版本，重複使用模式下兩級版本近地運載能力達到14噸，三級三核版本的月球轉移軌道運載能力可達27噸，可将載人登月飛船送往月球軌道，該版本被認為就是傳說中的921火箭，或者叫長征五号登月版，代号為CZ-5DY，計劃五年内首飛。
這款火箭的回收方式也首次公布，從制作的模拟視訊資料中可以看出十分獨特，和馬斯克獵鷹九号與星艦的回收方式都不相同，獵鷹九号是靠發動機反推直接着陸，星艦是發動機反推和高台承接緩降回收，而921火箭一級則是繩索承接緩降回收，簡單地說就是用繩子兜住火箭，這種火箭回收新招和航空母艦上的攔截索回收戰鬥機的方式很相似，官方稱其為“系繩吊挂回收方式”，相比馬斯克星艦的高台回收方式可謂更加巧妙、保險、安全和簡便，極具創新性，推測今後大陸的長征九号回收版等大型火箭都會采取這種回收方式。
看了這般巧妙的火箭回收方式，真想說一句我們中國人真是太聰明了！這設施造出來也算是一款大國重器啊。不過要實作火箭垂直回收也并不容易，這需要發動機能重複使用，推力可以大小調節，再就是控制系統要高效和精準，落點要準确，速度要合理，姿态要平穩，大陸在載人飛船傳回和探測器着陸方面都做得很好，相信技術方面已無困難，火箭回收試驗也即将展開。
參考資料：
《中國日報》2月18日文章《近地軌道載人航天發展展望與合作國際研讨會在京召開》
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