中國新能源汽車，為啥拼不過特斯拉？自主核心電控系統很關鍵
随着時代的發展，新能源汽車越來越得到廣大人們的認可，但其實新能源汽車與傳統汽車有着很大的不同，尤其是在動力控制系統當中。對于新能源汽車來說，汽油改為電能，内燃機變為電動機，變速箱和轉動裝置也都變為電控系統。是以，我們就可以看出，控制新能源汽車動力性能的因素無非就三個方面，電池，電機，電控系統，那麼大家對電機系統是否了解呢？
首先，電控系統指的就是控制電動機運動的裝置，它也直接推動了純電動車的爬坡、加速與最高速度的問題。新能源車的電控系統主要是由逆變器、驅動器、電源、子產品、控制器等幾個方面組成。在相同程度下，逆變器和控制器是電控系統的核心部件。
控制器可以說是電控系統的大腦，不僅可以實作資料檢測，同時還要提供算法。而随着時代的不斷發展，大陸在控制器的技術領域已經是非常成熟，但是在逆變器領域，大陸市場占有率嚴重不足，甚至可以說是嚴重依賴國外産品和服務。
逆變器主要指的是将電池輸出的直流電轉換為三相交流電的階段，主要是由IGBT功率子產品所組成。根據電壓等級劃分為低壓、中壓和高壓。而這幾款電壓當中，低壓主要是用于低功率消耗的電子率，高壓主要用于智能電網領域，中壓則主要應用于新能源汽車當中不可缺少的部件。由此我們就可以看出逆變器成為新能源汽車當中，僅次于電池之外的第二大零部件。
衆所周知，想要提升汽車的續航能力，除了電池容量，再就是需要提升電能轉化率。而逆變器就是将電池中的直流電轉為交流電。在這過程中，需要有大量的能量損耗。據悉，特斯拉model S的逆變器效率為82%，在市場當中算是很高的，但其實特斯拉并不止于此。而是聯合其他國家，繼續研究開發，最終把逆變器效率從82%提升到model 3的90%，續航能力顯著提升。
特斯拉的高調發展，使新能源汽車成為一條血河，大陸新能源汽車必須要加快推進步伐，中國汽車自主品牌要想收獲資本和市場的青睐，就必須頂着特斯拉的壓力，從技術創新和産品品質兩方面殺出一條血路。