随着新能源汽車的普及，充電問題也成為了新能源汽車在使用環節廣為流傳的槽點之一。尤其是在節假日車輛集中出行的背景下。一樁難求，充電效率低下已經成為新能源車主最大的焦慮。目前為止，有沒有更好的解決方案嗎？
中國消費者協會釋出《春節消費維權輿情分析報告》監測發現，2022年春節期間消費者吐槽主要集中于出行、購物、休閑娛樂等方面。春節監測期内，中國消費者協會共收集“交通出行”類負面資訊278137條，日均34767條左右，話題主要指向高速堵車問題。部分高速服務區充電站再次排起了長隊，相比國慶節期間有增無減。
早在1月21日，國家發展改革委等部門發出了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》。根據意見，2025年國家生态文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆寫率不低于80%，其他地區不低于60%。
這意味着到2025年，全國60%的服務區都将配備快充充電樁。但在一些業内人士眼中，快充樁的建設布局，并不是解決高速公路服務區充電難的唯一解決方案。
如果要解決節假日充電難的問題，幹線重點服務區至少要布置超過100台以上的充電設施。但除去一年二十餘天的假期之外，這些充電樁還将處于大量閑置情況，難以發揮應有的作用，同時還增加了維護的成本。
今年針對電動汽車充電難的問題，部分服務區布設了移動式充電裝置，為春運期間駕駛電動汽車出行的車主提供充電服務保障，極大緩解了高速公路電動汽車充電難題。
即便如此，假日裡的集中出行體驗仍然會被相關服務供給的短闆拉低，公共服務供給品質與效率的改善優化、提速更新，仍面臨諸多難題。
緩解新能源車充電設施供需沖突，既要拿出切實可行的政策支援，又要鼓勵引導行業企業通過技術更新，加快形成充電的便捷性、端口的适配性；通過管理營運手段水準更新，加快形成建設布局的合理性、充電樁日用維護的常态化，減少車主假日期間等待時間，提高充電樁平均使用率。
綜合：中國消費者協會
記者：超 超
編輯：潔 羽
監制：小 樂
稽核：胡 笳