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剛開年，一則火災事件就再次引發社會關注。在2月8日淩晨，上海普陀區宜川四村發生一起火災造成3人死亡。
上海普陀消防初步認定起火原因為住戶将電動自行車锂離子蓄電池放在卧室内，電池故障引發火災，經初步辨識，引發火災的锂電池輸出電壓超過60伏，屬于典型的超标電池。
前段時間，央視CCTV-10《實驗現場》欄目組就在中國電子技術标準化研究院，找專業技術專家解讀锂電安全問題，并選取優劣锂電池樣本進行對比實驗，揭露劣質锂電池爆燃的秘密。
自新國标執行以來，電動車锂電池問題就備受社會關注，隻因安全問題頻發，屢屢涉及人命。此次上海火災事件，參加執法檢查的上海市人大代表表示調研了不少地方，發現不少電瓶車電池用過以後，被不法商家回收。投入市場後二次使用，這就留下了很大的隐患。
他建議，國家把電動自行車用锂電池從推薦标準上升為國家強制性标準，并根據新材料、新工藝、新特點進行修改相關标準。同時從源頭切斷電動自行車锂電池的供應及非法改裝，明确執法主體，健全綜合執法機制。
解決電動車锂電池的安全問題已經刻不容緩，2022年锂電池市場的三個關鍵詞必須了解。
一、安全
安全是對锂電池的第一要求，也是最關鍵的要求。任何電池品牌、整車品牌，如果不将锂電池的安全放在第一位，都是對消費市場與社會的不負責任。
從新國标後的锂電池崛起，到如今許多消費者談锂色變，锂電池之是以如今備受關注并被戴上有色眼鏡，其中的原因就是許多廠商對安全問題的漠視。
有相關技術專家表示，2018年，新能源汽車退役锂電池能達到11億瓦時。在此過程中，會有部分退役淘汰的電池，通過一些小廠家，流入電動自行車領域。這部分淘汰的锂電池，甚至許多目前可能正在被電動車使用者所使用，存在巨大的隐患。
反向思考，如果廠商能夠在安全問題上做到位，勢必能更快更好地搶占新國标市場。
二、成本控制
在2021年，锂電池的原材料成本就開始爆發式的增長。央視财經在去年就锂電池原材料問題出過報道，上遊原材料價格屢創新高，碳酸锂、氫氧化锂等作為锂電池最關鍵的正極材料均出現上漲，有的價格相比去年初時漲幅達到200%。
今年開年，電池級碳酸锂漲10000元/噸，均價報40萬元/噸；氫氧化锂漲9500-10500元/噸，同比去年年初的價格，翻了數倍有餘。
2022年，除了必要的安全問題方面，各大電池廠、整車廠針對锂電池的成本方面也必須做出應對，在原材料暴漲的大背景下，打赢成本戰。
三、回收利用
說到原材料的暴漲問題，就必須提到锂電池的回收利用。
锂電池的回收問題同樣是迫在眉睫的大事，對此也有包括《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《電動汽車用動力蓄電池産品規格尺寸》、《車用動力電池回收利用拆解規範》和《車用動力電池回收利用餘能檢測》等一系列政策法規出台。
在新能源汽車高速發展，電動車新國标大力推動下，锂電池的使用大規模普及，是以锂電池的回收利用一定是未來市場的大風口，也是解決劣質廢舊锂電池大規模流入市場的重要因素。
劣質锂電池的危害已經極大地影響了電動車産業的社會形象，也是整個行業都該為之努力的重要問題，希望2022年的锂電池市場能夠得到明顯的改善。