買車都看的是什麼？空間、動力、油耗等等。但我要說一個，想必沒有人會提出反駁意見，特别是針對絕大部分家用車，（30萬元區間）這就是保值率。誰都想買來的車在出手時還能再賣個好價錢，甚至是不賠，某些車型經過多年的市場培養，也有了“理财神器”的美譽。在銷量大戶——緊湊型SUV中，哪些車輛的保值率是非常不錯的呢，有沒有可能也出現幾個理财車型？順着這個思路來看看，也許買車時方向會更加明确。
前不久，中國汽車流通協會釋出了2021年度中國汽車保值率報告，在緊湊型SUV排名中，我們看到了如下成績，有點出乎意料，國産品牌的表現卻也沒有帶來更多驚喜，還需繼續努力啊。
一、東風本田CR-V
市場指導價：16.98-27.68萬元
車型亮點：皮實、耐用，省油，還有混動版提供選擇，三年保值率80.51%。
CR-V奪得了緊湊型SUV保值率的第一名，這并不意外。但多少沒有想到的是，三年保值率竟然高達80.51%。這簡直就是大寫的“不虧”。
CR-V自進入中國市場以來就一直以驚豔的表現存在，雖然中途也出現過各種各樣比較棘手的問題，但時至今日依舊能勇奪保值率排行榜第一，足見其實力不俗。由此聯想到了未進排名前十的大衆途觀L，似乎多少有點交代不下去。
本田本就善于精打細算，CR-V作為旗下最成功的的SUV車型，更是繼承了一貫的皮實耐用、省油環保優點。雖然已經入這一代CR-V的生命末期，但從目前它的小改款車型來看，顔值、線條依舊不會落伍。前臉樣式有所變化，中網和底部保險杠明顯呈現對稱樣式，包圍也比之前更顯粗壯，改動後前臉開始側重年輕化方向，也更富有層次感。
車側的變化十分有限，基本延續着老款的樣式，車尾的風格則更傾向于豪華感的營造，與對手不同，CR-V的後部保險杠并未采用更多造型處理，直出直入，簡單大方。尾燈采用了流行了立體造型，點亮後的辨識度不錯，當然也支援LED光源。
銷量的成功不代表所有都是優秀，至少内飾上CR-V的布局就顯得平淡很多，創新更是少之又少。基本同小改款之前的樣式保持一緻。至于流行的連體液晶屏更是奢望，但好在精巧的按鍵式換擋機構還算不錯的設計。
相對舒服的座椅也是CR-V的優點，乘坐時有一定的陷入感。同時車内還配置了多個USB接口，不過受限于中控屏的尺寸過小，顯示圖像時會讓你總感覺不夠用。同樣，CR-V也不提供CarPlay或者CarLife互聯系統。
CR-V的車内空間在同級别中同樣可圈可點。同時車内的其他儲物空間以及後備箱表現都在正常範圍之内，外出或者居家都可以兼顧。
本田的混動技術i-MMD也被應用到CR-V上，簡單說，擁有三種工作形式：第一種為EV純電動模式，第二種為混合動力行駛模式，發動機啟動，但并不參與動力輸出，而是帶動發電機驅動電動機，或是通過發電機為電池充電；第三種則是發動機模式，發動機連接配接驅動輪，同時也能為電池充電，此時電機則不參與工作。如此一來，CR-V的發動機熱效率也大幅提升，超過40%。因為省去了傳統意義上的變速箱，使得CR-V在全力加速時更加高效直接。同時CR-V還提供一台1.5T發動機，193馬力，243N•m。這兩套動力組合各有特點。如果讓我做選擇，會毫不猶豫選擇混動車型，節油方面表現确實不錯。
點評：CR-V綜合實力很強，油耗低、空間大、座椅舒适這些經常出現在車主口中的贊許慢慢成就了今天的高保值率，國産車型們确實需要繼續努力啊。
二、一汽豐田RAV4-榮放
市場指導價：17.58-25.98萬元
車型亮點：TNGA平台、雙擎動力、E-Four四驅，三年保值率76.54%。
榮放與CR-V有着很相似的地方，在空間、動力比對、特别是換代之後，TNGA平台的加持讓榮放提升了一個檔次，變得比此前更精緻。
在享受到TNGA待遇後，RAV4榮放終于得以大展拳腳，此前的設計很明顯更偏向都市，圓潤多過方正，棱角有所收斂。新RAV4榮放采用CrossOctangon設計理念，簡潔有力的棱角元素，大尺寸輪毂精勁有力，加以富有層次感的雙拼色搭配。RAV4榮放共提供米蘭卡其、愛琴海藍、巴黎紅、墨淵黑、珍珠白、钛晶灰和鉑青銅金屬色共7種車身顔色可選。
内飾方面，RAV4榮放也做到了與海外保持高度一緻。頗具機械風的整體風格讓人耳目一新。處處都考慮到戶外探索時的便捷和應對。但聳立在中控上方的顯示屏着實讓國内消費者難以接受。先不談造型，光是這厚度足以跟90年代的電視機造型有一拼，這塊螢幕的存在嚴重拉低了榮放的内飾顔值，同時它的色彩飽和度、功能顯示等基礎樣式也看不出太多的進化，特别是倒車影像分辨率，一個字，渣。
空間和座椅舒适度表現尚可，基本處在同級主流水準。混動版車型的後排座椅下方是電池包，是以後排坐墊的厚度會受到一定程度的影響，舒适性方面略打折扣。除此之外，車内儲物空間設計、後備箱表現都挑不出太多的問題。
全新RAV4榮放搭載2套動力組合，包括全新的TNGA2.0L發動機，同時，TNGA2.5L雙擎混合動力系統，集小型、輕量、高效率化技術于一身，理論上1箱油可連續行駛1000公裡，節油表現無疑讓很多人滿意
配置方面，新RAV4榮放全系标配新一代ToyotaSafetySense智行安全，集PCS預碰撞安全系統、DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統于一體。
點評：榮放也是緊湊型SUV的常青樹，混動車型的加入也再次提升了RAV4榮放的整體實力，優點很明顯。但它最近曝光的機油乳化問題也不能忽視，消費者同樣要認真考慮。
三、馬自達CX-5
市場指導價：17.98-24.58萬元
車型亮點：魂動設計，身材矯健，自吸發動機的堅守者，三年保值率72.07%。
馬自達CX-5能殺進緊湊型SUV保值率的前三名，說實話有點意外。它的銷量可是無法與前兩名的日系同胞相提并論，每月的銷量也僅在幾千輛徘徊。但三年保值率仍達到了72.07%
銷量少，也就意味馬自達CX-5更顯小衆，雖然這并不符合它自身定位，但仍需要接受這個事實。馬自達CX-5憑借出色的魂動設計，讓它擁有更矯健的身姿，看上去也比其他車型更顯靈活，一看就是個腿腳利索的貨色。
即便一直都是堅持微整形，但在每一次改動中也不缺少與時俱進，經典的格栅、隆起的翼子闆、渾圓緊緻的車尾、雙出排氣。這些都是馬自達CX-5外觀部分讓人着迷的地方。
來到車内，馬自達CX-5也基本堅守此前的樣式布局，機械儀表、中控小螢幕這些看上去的确顯得有點落伍了。但仔細看，它還是傳遞出馬自達一直在傳遞的運動基因，保留下來很多實體按鍵，也更有利于精準操作，雖然互聯配置很少，但人家還提供Carplay系統，這一點可要比前面二者便捷很多。
動力的選擇上，馬自達CX-5的選擇不及豐田和本田，馬自達還依舊堅守着自然吸氣發動機，提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可選。其中2.0L發動機最大功率114kW（155馬力），峰值扭矩200Nm。2.5L發動機最大功率144kW（196馬力），峰值扭矩252Nm。傳動系統方面，全系均比對6擋手自一體變速箱。
或許你會覺得這是一輛“老兵”，靠頑強的意志力支撐，那就不全面了。誠然，在動力選擇、配置表現以及終端優惠等方面，馬自達CX-5确實沒有很大優勢，但它的外在顔值和實際駕駛的綜合部表現，依舊可圈可點，全系标配8個安全氣囊，反倒顯得它更加務實。
點評：如今的馬自達在國内的表現和整體實力，确實有所下滑。從車型豐富程度以及市場營銷等多方面，它都不算很搶眼。但保值率依舊頑強沖進前三名，這不得不讓人佩服。但面對激烈的競争局面，馬自達也需要大的調整了，我們希望它能出現強勢反彈，拭目以待。
四、東風日産奇駿
市場指導價：18.19-26.29萬元
車型亮點：造型更硬朗，與海外同步，1.5T三缸發動機，三年保值率71.89%。
日系三傑，自然應該有奇駿的一席之地。論銷量和市場表現，奇駿都當之無愧。現如今的奇駿已經在外觀、内飾、動力平台和互聯配置多方面進化而來，單從産品力角度看，它的實力還是有所增加的。
全新奇駿基于CMF-C平台打造，車身呈現較為粗犷的設計風格，側面線條更多展現出犀利造型，腰線、輪拱、尾燈等細節彰顯出了它的力量感。再配合全新設計的五幅式輪毂，全新奇駿更突出力量感，車身尺寸為：4681/1840/1730mm，軸距：2706mm。
還有一個特别明顯的變化，全新一代奇駿采用了分體式大燈設計，上方的細長條設計為日間行車燈，而下方的L形才是真正前大燈。前臉整體來看，更顯激進。
作為垂直換代車型，全新奇駿的内飾變化有着十足的誠意，最大的特點就是——年輕。不再是過去日常老氣橫秋的沉悶，取而代之是科技感、機械風。全液晶儀表、大尺寸懸浮液晶屏都出現在了全新奇駿車内。很對年輕人的口味。
全新一代奇駿還帶來了雙12.3英寸大屏、彩色10.8英寸HUD、無線手機互聯、全景攝像、無線充電、三溫區空調、無鑰匙進入、增強版ProPILOT超智駕、NISSAN I-SAFETY、全新更新NissanConnect超智聯等。全面提升自身配置等級和豐富程度。
舒适性也是日産車型的優勢之一，奇駿的座椅和空間表現同樣可圈可點，這也是衆多車主非常看中的一點。
但動力的變化，似乎給全新奇駿帶來了雙面表現，一方面是相比此前更搶的資料和更先進的技術應用，但另一方面确實事與願違的市場表現，二者相差甚遠。或許中國市場和消費者對三缸機的接受程度還有待進一步提升，奇駿恢複老款車型的生産似乎就說明了這一點。不到萬不得已，是不會如此操作的。
點評：總之，奇駿的外觀、内飾和配置變化很明顯，也有着長足的進步。但動力表現似乎始料未及，不過三年保值率依然有不錯的表現。市場和消費者對奇駿還是抱有期望的，希望它能越來越好。
總結：市場保值率不能說明全部問題，但卻客觀反映出一輛車型的閱聽人程度。當然影響保值率的原因有很多，堅挺的價格便是其中最重要的因素。後面的排名也有讓我們出乎意料的，比如三菱歐藍德，之前所說，大衆途觀L竟然沒有排名沖進前十，着實不應該。另外，國産車型隻有哈弗H5一款上榜，也再次給自主品牌提個醒，對手們依舊很強大，消費者和市場從來不會騙人。