還記得比亞迪海豚剛開始公布預售價格的時候被瘋狂DISS，說續航太短、價格太貴等等，但從這幾個月海豚的表現來看，這款車并沒有讓比亞迪失望，從8月份以來，這款車的單月銷量一直在直線上升。去年12月份，海豚銷量首次突破萬輛，達到10016輛，今年1月份，海豚繼續延續好成績，賣出10602輛，已經連續兩個月進入月銷萬輛俱樂部，妥妥的爆款。從被群嘲到熱銷，這背後的原因又是什麼呢？
在談車君看來，一方面是品牌因素，在新能源的發展趨勢下，比亞迪如今在國内市場可以說是意氣風發，在市場上具有很強的号召力。今年1月份，比亞迪整個品牌總銷量超9.5萬輛，其中新能源車型達到近9.3萬輛，在國内排名新能源汽車第一。比亞迪的新能源産品價格覆寫面也相當廣泛，從10萬到30萬級都有涉及，而且産品線也比較密集，很多消費者在購買相對應價位的新能源産品時，也都會第一時間想到比亞迪。
除了品牌加成外，海豚這款産品本身競争力十分強悍。
首先它的内外顔值不低，外觀上海豚使用了全新的海洋美學式風格，外觀圓潤可愛不失犀利，細節處不忘強調運動與時尚氣息，跟品牌旗下其他産品有很大不同，而這種親和力十足卻并未背離潮流的設計顯然很受年輕人喜愛。内飾也展現出了很強的自我特色，中控台通過多條弧線勾勒，傳達出了海浪那種流動性與層次感，中控台的懸浮式螢幕算是比亞迪品牌的一個标志性元素，科技氛圍也十分不錯。
其次，海豚雖然定位于小型車，但它的内部空間并不算小，在4米1左右的車身長度内，挖出了2700mm的軸距，這一點恐怕連有着“空間魔術大師”稱号的本田也不得不服，飛度在差不多的車長下，軸距也僅有2530mm。很顯然，大空間提升了海豚的乘坐舒适性，而小體型同時又有着十分靈活的穿梭能力與操控性。
海豚的大空間算是比亞迪最新e平台3.0的成果，這個平台将過去大量零散的設計內建化，比如車身電池一體化、八合一電驅總成，這也使得車型擁有更好的空間整體能力以及使用率，同時還能有效降低電力傳遞的損耗，帶來更好的經濟性。
另外，海豚的配置也并不低，入門款不到10萬提供了無鑰匙啟動+進入系統，并帶有NFC/藍牙/遙控鑰匙，中控螢幕為10.1英寸，具備倒車影像、車聯網、OTA更新功能，标配5英寸液晶儀表，其餘版本則搭載了12.8英寸螢幕，同時全系還搭載了熱泵空調，緩解了很多電動車車主在冬天不敢開空調取暖的尴尬情況。事實上，在目前10萬級價位的中，基本沒有其他使用熱泵空調的車型了。
其實續航301-405公裡的海豚，跟當下很多動辄續航500KM+的車型相比隻能說中規中矩，但它滿足日常城市使用還是綽綽有餘，而且根據去年懂車帝針對40餘款車型的極寒測驗來看，海豚的續航衰減情況遠遠優于市面上許多車型，零下20度續航達成率達到了55.6%，還有刀片電池加持提升安全性。
還有一點很值得一提，售價9.68-12.48萬元的海豚在終端并無優惠，價格控制得很不錯。或許現在的熱銷或許隻是開始，未來能否再創新高，還非常值得期待。