經過汽車多年的發展，各方面的技術已經到了十分成熟的階段，如果想再創新，隻能從能源上入手。 事實也是如此，近年來，汽車在核心零部件和外觀設計上都越來越同質化，特别是國産汽車興起後，能夠以更低的價格買到與進口汽車相似的配置。在過去大陸汽車制造技術嚴重落後的時代，汽車主要依靠進口，不僅需要進口所有零部件，而且由于汽車生産線的短缺，裝配需要依靠手工操作。 是以，當時的汽車價格非常高，一度成為買家身份和地位的象征，但現在已經進了千家萬戶，成為普通的代替品。
汽車使用的能源主要是汽油，燃料車最大的問題是石油資源不可再生，以及汽油燃燒過程中産生大量有害物質，污染環境。 近年來汽車的創新改進也主要是圍繞能源下功夫，目前成熟的技術是新能源汽車，代表性的制造商是馬斯克創立的特斯拉。國内這幾年新能源汽車的普及也在推進，國家發放了很多補助金。 經過多年攻關，國産新能源汽車已初具規模，比亞迪、未來等多個品牌在市場上占有一席之地。 新能源汽車比傳統燃油車最大的優點是節約成本，這裡節約的主要是養車成本。 畢竟新能源汽車隻需充電就能行駛，每月節省不少油費。
但是，充電也是新能源汽車的缺陷。 由于電池技術的限制，目前新能源汽車的續航距離比較差，特斯拉與傳統燃料車相比，續航距離也不太理想。 而且，由于電動汽車電池的衰減問題，使用時間越長，續航距離越差。特斯拉是近幾年崛起的新興汽車品牌，雖然比不上傳承數百年曆史的老牌車企，但由于其先進的智能駕駛技術和低碳環保的能源使用，很快吸引了大批粉絲。 特斯拉剛上市的時候，國内沒有特斯拉的制造工廠，是以賣的是純進口車。 價格當然很貴，通常需要100萬美元左右，是正确的豪車。最先購買特斯拉的車主抱着體驗新技術的心情開始了。 當時的特斯拉技術還不是特别成熟，但給司機帶來的新奇體驗非常棒。 另外，因為每月完全不用考慮加油，也可以在超市充電樁免費充電，是以最初的消費者評價非常好。
但是，随着使用年限的增加，出現了第一個業主心痛的問題。 主要是續航距離變短，剛到手的時候，特斯拉的續航距離可以達到600公裡以上，雖然不如傳統的燃油車，但日常使用起來很充裕。 電池本身有壽命，但這個壽命在充放電循環期間會不斷縮短。 根據許多業主的回報，購買兩年後，特斯拉的續航能力下降了100公裡。 打開空調的話，續航時間會更短。現在，8年前買的特斯拉現在續航距離減少了一半以下，隻能行駛300公裡左右。 這還是不開空調的情況。 很明顯，當初特斯拉汽車的電池已經嚴重老化，目前的續航能力完全跟不上。 光上下班是不行的，但是有長距離的需求的話特斯拉就不能滿足。
而且，這個損耗是不可逆的，過一會兒，損耗就會惡化。 那時，日常上下班可能有問題。 稍微跑一下就充電的駕駛體驗相當差。 要解決續航問題，唯一的辦法就是更換電池，而其純進口特斯拉更換電池的成本并不低，4S店開出的價格高達數十萬元。按這個價格計算，你會發現購買特斯拉的實際汽車成本并不比傳統燃料車便宜，更換電池比直接購買新車更經濟。 事實上，目前新能源汽車發展中存在的主要障礙是電池壽命的衰減問題，對大部分車主來說，汽車是替代的工具，開車需要充電，這種續航焦慮讓人難以忍受。
另外，汽車一般使用年限較長，新能源汽車電池本身壽命并不長，使用中壽命縮短，更換電池需要不少費用。 但是，随着技術的進步，我相信将來的電池問題會得到妥善解決。