1月10日，在捷途品牌之夜上，捷途帶來了一款硬派SUV的概念車T-X，該車是旅行+2.0首款産品，雖然還處于概念階段，但卻代表着捷途未來産品的設計趨勢。
2021年，奇瑞集團全年累計銷售約96.19萬輛，同比增長31.7%。2021年累計出口約26.92萬輛，同比增長136.3%。其中，捷途品牌累計銷量約15.41萬輛，同比增長17.9%。2022年是“4+3+N産品矩陣”時代開啟元年，根據規劃，捷途X-1等全新産品将陸續在今年上市。随着電商等新媒體管道的發力，預計2022年達到20萬輛的銷量。到2026年，實作年銷量過百萬的目标。
按照産品規劃布局，捷途品牌将每年推出1-2款新車，其中包括城市SUV系列、跨界産品（T-X系列、皮卡系列、MPV系列），以及混動系列産品。
未來，T産品序列将推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆寫15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。
動力方面，T産品序列在動力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項。其中PHEV車型，綜合續航裡程可達到1000公裡，油耗可實作1L/100km，并實作旅行場景全覆寫。同時，采用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T産品序列首款車型T-1将于2023年上市。基于T産品序列智能架構的強延展性，未來也将推出同平台皮卡車型。
捷途品牌打造旅行+平台，意圖通過生态聯盟，打造便捷、健康、舒心的用車生活，同時捷途還将打造生态驿站，通過線上、線下的方式，實作随時、随地、随心的用車時光。不僅如此，捷途還将通過産品為旅行生活賦能，同時将通過平台分享旅行生活。目前，捷途汽車已搭建80家“旅行+”生态聯盟機關，根據規劃，2022年将擴充到100+家。
昆侖架構進行了首次亮相，昆侖架構是捷途汽車以智能賦能“旅行+”的重要成果。昆侖架構結合奇瑞集團平台架構和“旅行+”定位打造，支援5G智能駕駛的疊代能力，采用了中央計算架構和千兆以太網，具備高計算、高帶寬、高安全能力，同時可為“旅行+”智能生态提供了标準拓展的端口。
● 新車特點：複古硬派SUV
外觀來看，新車采用了近兩年比較流行的複古風格，同時它也使用了目前流行的設計手法，采用現代與複古相結合的方式，想展現的是一個調性。
新車前臉造型頗為硬朗，可以看到車頭高高隆起的發動機蓋，兩側突出的翼子闆，以及各種硬朗線條，都是很經典的風格。但同時你也可以看到現在流行的LED車燈，并且形成一個方形的複古造型。官方表示為“+”字型大燈，意圖展現旅行“+”符号化設計，同時大燈整體建構成燈籠的造型，與中國傳統文化結合。此外，新車前包圍處配備了尺寸寬大的護闆，彰顯出車輛的野性。新車依舊采用了辨識度頗高的頭燈組設計，視覺效果比較出衆。
此外在車頭格栅處可以看到類似毫米波雷達的設計，在汽車逐漸智能的時代，未來配備更進階别的輔助駕駛也是大趨勢，不過目前概念車上還沒有類似雷射雷達的設計，但随着自動駕駛技術提升，增加這個配置也是必然的。
車側采用比較平直的線條，四輪接近四角，提升野外通過性。值得一提的是，該車采用了子產品化車頂設定，換車頂增設了無人機平台。車尾的風格是平直的。此外新車采用了外挂式備胎設計。同時，新車還将在後包圍處采用相當硬朗的設計，能夠與前包圍設計形成良好的呼應。另外車頂的配件說明未來廠家可能會在周邊推出更多的産品。
粗犷的輪胎和輪圈與車身風格相得益彰，而我們從概念車上可以看到對開門式設計，其實這種設計并不陌生，在早前的FJ 酷路澤上就有這種設計，從功能性上來說，更偏向于營造一種氛圍，而後期量産的版本則應該會采用正常的車門設計。
● 新車背景：
複古風回潮和該類型産品的熱銷，應該是捷途想要做硬派SUV的原動力。此外捷途車型之前一直主打成本效益路線，此次推出新風格的車型，也能在品牌調性上做一些改變，為之後推高端産品做鋪墊。
編輯點評：
中國品牌在近些年逐漸走出了自己的風格，不再是簡單的靠價格打天下，無論是内外設計，還是機械硬體，都有了看得到的進步。此次捷途推出T-X車型，也讓中國品牌在這個市場上又多了一個新選擇。