說到刹車問題，就不得不提及2021年第十九屆上海車展發生的“故事”，一名女子爬到特斯拉展台的展車上，大聲呼喊：“特斯拉刹車失靈”事件；此事一出，迅速席卷整個汽車圈，後續引起一系列風波，直到今日，在各大汽車平台下，關于特斯拉的内容，還可以看到關于“刹車”事件的調侃，為何特斯拉會引發“刹車失靈”呢？
純電動車需要比對電子助力刹車來對應能量回收系統，讓純電動車将浪費的動能再次轉化電能，二次回收利用；而特斯拉采用博世的ibooster線控刹車系統需要和特斯拉内部代碼相比對，在比對中，很有可能出現偶發性比對bug，緻使出現刹車失靈原因。
對于車企和保險公司而言，僅憑車主的一面之詞，無法證明事故的起因是否為車輛故障，導緻特斯拉事件發酵很長時間也沒有完美的解答；在事故發生時，沒有一個環節可以有效監控到究竟是車輛自身原因還是車主駕駛原因，這也是目前困擾消費者最大的因素。
新車強制配備“神器”
2021年4月份，工信部新修改了《機動車運作安全技術條件》要求，從2022年1月1日起，新生産的乘用車，在下線時，必須配備EDR系統，來為車輛進行事件記錄。
EDR系統，又稱為黑匣子，該裝置可以記錄事故前後車輛運作資料，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化等事故時，會強制觸發，開始記錄，這樣就可以在類似特斯拉出現“刹車失靈”等事件時，全程監控異常資料，清晰判定事故主要原因和責任。
純電動車時代，相信很多使用者聽過一句話，“軟體定義汽車”，從目前純電車發展曲線看，目前電動車内部，除了基本硬體基礎設施，軟體算法在電動車内部大量部署，無論是基礎的駕駛操控、車機系統操作UI、還是自動駕駛、甚至電機等硬體部署邏輯，都為軟體定義。
傳統燃油車，EDR存在的必要性很小，随着純電動車複雜的軟體邏輯和算法，以及電控系統、自動駕駛技術等多元度軟體生态，存在更多無法判斷的系統故障和駕駛員誤操作等問題因素，故此，EDR在新能源未來發展趨勢下，成為汽車剛需。
EDR的出現會帶來哪些影響？
首先，在車輛發生類似于特斯拉“刹車失靈”等意外事故時，EDR系統可以更精确地找到事故的根源，究竟是車輛自身原因還是駕駛員誤操作原因導緻，并且因為有EDR這個“裁判”在，也可以讓交通系統和保險公司更快速的清晰事故責任，更快速地處理事故，提高處理效率，更能準确找到事故原因，不會有複雜的糾紛問題。
其次，根據資訊顯示，EDR系統成本價格約為300-500塊錢，車企能夠克服影響，不會增加消費者購車成本，是以，新車大規模配備EDR系統，不會影響新車價格。
寫在最後
雖然，EDR的出現對于汽車行業和價格不會受到太大影響，但由于國内乘用車市場的占比和體量較大，随着EDR的強制性配備，EDR裝置中的基礎傳感器等産業鍊必然會受到大幅度影響，對于消費者而言，無疑是購買純電動車的一顆定心丸。
随着“軟體定義汽車”的大趨勢，未來純電動車等多元度都會遇到關于軟體所産生的問題，而強制配備EDR系統，無疑是給行業起到更好的監管作用，面對市場的變化和行業的推進，是有效且有利的，是以，EDR系統也會起到輔助純電動車行業的市場進行開拓。