在新能源車型大放光彩的今天，國産車企比亞迪可謂是走在了前沿，從SUV領域到轎車領域，取得的銷量都非常可觀。以至于疫情當下的今天，部分車型訂車需要等待半年之久，可想而知消費者對于比亞迪電動技術的信賴。
就在前不久，比亞迪旗下e平台3.0的首款純電動SUV—比亞迪元PLUS開啟了預售，新車的預售價格為13.28萬-15.28萬元，目前預售訂單也已突破2萬台。據悉，新車将在2月19日正式上市。
在外觀設計方面比亞迪元PLUS遵循了比亞迪一貫的設計作風，采用Dragon Face 3.0家族設計語言，整體造型看上去更加年輕化。當然前臉的格栅和大燈造型也會讓你一眼就看出這是一台比亞迪的車型。
元PLUS的車身尺寸為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm，定位是緊湊型SUV。但即便如此，由于沒有發動機以及複雜的變速箱結構，是以它的空間表現方面還是要比同級的燃油車更好。
尾部采用了貫穿式的尾燈設計，并且上方還有鍍鉻裝飾亮條，在保險杠上方采用了黑色的飾闆裝飾，與上方的尾燈帶相呼應，看上去更運動。
元PLUS的内飾以“律動空間”為理念打造，整體看來與此前的車型都有差別。首先就是設計方面更大膽，尤其是中控台上方的曲線以及片狀的空調出風口，還有推力式的電子檔杆，門闆上類似琴弦的裝飾等，使内飾看上去極具特色。
而在配色和用料方面，該車就顯得十分細膩了。首先大面積真皮的材質進行包裹，此外結合白藍的配色，營造出比較活潑、溫馨的視覺感受。說這是一台十萬出頭的車，可能誰都不覺得。
多媒體系統方面全新的DiLink4.0無論是在顯示界面還是功能性方面都進行了優化，比如搭載了智能語音識别、NFC感應鑰匙以及遠端APP遙控等功能，體驗更加便利。值得一提的是，此次更新之後的車機系統，可以通過手機賬戶授權後，将手機上的歌曲和電影直接同步顯示在車機大屏上面，這種體驗還是非常新鮮的。
動力系統方面元PLUS搭載永磁同步電機，最大功率為204馬力，峰值扭矩310N·m，百公裡加速時間為7.3秒。 而電池采用的則是磷酸鐵锂刀片電池，其中根據車型的不同，續航分别提供了430km和510km可選。而根據官方說到，該電池可以在快充下實作5分鐘充電150km的快充體驗，當然實際如何還得測試過才能證明。
不過值得注意的是此次元PLUS采用了更加高效的扁線電機，并且進行了全新的溫控優化，标配熱泵系統，可以有效的提升續航和安全性，這對新能源車型來說還是非常關鍵的。
總結：
如今的比亞迪，早已不再是我們印象中的車企。無論是國内還是國際上，比亞迪的電池技術都有着很大的優勢，旗下的DM-i系統更是深受消費者的認可。而此次元PLUS上市後，勢必又會成為爆款車型。