冬奧會賽場上，無論是短道速滑接力隊的運動健兒還是青蛙公主谷愛淩，每攬一金，都意味着賽場之下，運動員用巨大的付出換來的穩定發揮和沉着的心理素質。
在賽場之外，科技，正在為冬奧會賦予面向未來的底氣。
在奧運村裡，運動員和從業人員的生活、辦公環境變成了“科技秀場”。百度、北汽集團、清華、京東、新石器等各家企業拿出自己引以為傲的金牌産品，通過自動駕駛、5G等技術的加持，為安全、高效的接駁擺渡、無人零售和無人配送保（feng）駕（kuang)護（an）航（li）。
億歐汽車認為，冬奧會上自動駕駛技術的出色表現，或将成為其未來廣泛商業化落地的基礎。
在這群自動駕駛汽車暖心又周到的服務下，科技公司用最實際的方式，向世界展示了科技的溫情與實力的底牌。
風雪無阻，送完火炬還能淡定“走位”
2月2日，在北京冬奧公園的火炬傳遞活動中，火炬從一個水陸兩栖機器人，傳遞到另一個水下機器人手裡。科研團隊通過科技感十足的綠色清潔水空跨媒體火炬，實作了奧運曆史上第一次出現火炬由機器人傳給機器人的場景。
而就在同一天，北京首鋼園區内，一台百度阿波羅的自動駕駛汽車有幸成為火炬手，完成了一段800米的火炬傳遞。
與此同時，首鋼園區内的自動駕駛汽車們正式開始“營業”。
百度和超星未來合作的Robotaxi、智行者Robotaxi、首鋼園和百度聯手落地的Robobus，北汽的自動駕駛車隊以及九号公司（Segway-Ninebot）的三輪滑闆車，正在為遊客提供接駁服務；
美團無人配送車和新石器無人零售車為餐飲需求随時待命；
優必選的智能巡檢機器人ATRIS（安巡士）代替了安保人員，默默守護園區内的每個角落，一旦發現可疑人員便會觸發安全警報；
智行者的蝸小白和大型清掃車負擔起一部分園區内的清潔工作。
據億歐汽車了解，本次科技冬奧專項項目受北京市科學技術委員會委托，由首鋼集團、清華大學、百度、智行者科技、福田汽車和北京市交管局共同承擔任務。
而首鋼園區是2022年北京冬奧會的冬奧組委所在地，同時還有3個奧運訓練中心和1個比賽場地。作為奧運園區的重要工作“人員”，這些自動駕駛車輛各盡所能。
（圖檔來源：微網誌-城市交通雜志）
比如，當旅遊團或商務團隊參觀園區時，北汽的自動駕駛車隊可以容納多人乘坐，其行駛的路線相較于無人小巴也更自由。服務于奧運園區的北汽車隊由4輛車組成，每輛車乘坐11人。
因為隊伍中僅頭車是由人類司機駕駛，是以看起來，又有點像沒有軌道的“貪吃蛇”。
九号公司的三輪滑闆車更加靈活，和該公司此前設計的兩輪滑闆車不同，落地首鋼園的滑闆車有三個輪子，不需要借助人力就能行駛。
令人驚喜的是，這些滑闆車無需人工運維，僅通過依靠背景排程系統，就可以遠端讓滑闆車自行傳回集散點，保證了園區内的每個集散點位上都能夠有相對平均的車輛分布。
新石器的無人零售車招手即停，活脫脫就是移動的小賣鋪。車上不僅提供食物和飲品，2022冬奧會舉辦期間，還能随時購買到首鋼特色的文創産品。
（圖檔來源：北京世園會官網）
此外，美團在首鋼園區内設立了15個MAI SHOP站點，全部用水果命名。
（圖檔來源：澎湃新聞）
美團的無人配送車魔袋通過與MAI SHOP站點默契配合，在冬奧會期間幫助人們完成全自動下單配送——隻需通過掃掃站點上的二維碼下單購物，美團的無人車就會在發車和到達站點時通過短信、語音電話通知的方式，告訴下單者外賣到哪兒了。
（圖檔來源：北京日報）
除了首鋼園區的自動駕駛汽車，今年冬奧會上，奧運版的複興号智能動車組也在全球首次實作350公裡時速下自動駕駛。
這組動車不僅能夠在高速狀态下實作自動化，還可以将停車誤差精準地控制在10-20 厘米。
（圖檔來源：微網誌-2022北京新聞中心）
動車組“瑞雪迎春”的塗裝方案更加呼應奧運主題——以冰雪藍為基調，配以飄舞的白色飄帶，為黑科技披上藝術感的外衣。動車組内載的媒體車廂和5G超高清演播室，也能夠實作超高清信号的長時間穩定傳輸，讓冬奧報道更加豐富多元。
氣定神閑，駕駛不僅用“眼”更要用“心”
無論園區還是軌道，抑或是奧運火炬接力現場，能夠來去自如，把障礙和死角都拿捏妥當，自動駕駛汽車能在冬奧會期間大放異彩絕不是偶然。
由于目前并沒有成熟的自動駕駛車輛商業化落地方案，全球自動駕駛的實驗室技術也基本處于L3階段，若想将這項技術大規模應用于冬奧會期間的接駁車上，冬奧組委會不得不為此下一番功夫。
（圖檔來源：美篇使用者LQL）
“科技冬奧”早在2016年11月就開始布局，根據科技部牽頭制定的《科技冬奧（2022）行動計劃》，圍繞“零排供能、綠色出行、5G共享、智慧觀賽、運動科技、清潔環境、安全辦賽、國際合作”等8個方面開展工作，且先後部署安排了80個項目。
在億歐汽車看來，不同于降碳減排、運動科技等身居幕後的黑科技，多種品牌和功能的自動駕駛汽車行駛在開闊的路面上，實作現實路測之餘，也是一次面向世界的集體宣告。
而一旦發生意外，影響的惡劣程度也将絕不低于其收獲的美譽。相比于溫暖宜人的夏季奧運會，北京的二月不僅氣溫低、空氣幹燥，而且面臨雪天霧天等極端天氣，能見度低，出行阻礙較大。如此條件之下，自動駕駛汽車的挑戰難度加大。
為了克服由複雜環境和傳感器限制等，由車輛自身原因可能帶來的幹擾，科技冬奧專項課題組專注于自動駕駛車輛平台的開發和智能交通環境的開發，針對冬奧會天氣特征、人車混流複雜交通場景，研發出符合自動駕駛要求的車輛平台，建設出首鋼園區的智能交通環境。
（圖檔來源：車市新風尚）
事實上，專項課題組開發了一套面向冬奧會的通用自動駕駛系統，保證多品牌、多車型、多款式自動駕駛接駁車适應冬奧會三大賽區間不同的天氣和複雜的路面狀況。
如今，奧運會程序過半，在奧運園區内，自動駕駛産品應用也在井然有序地運作——L4級自動駕駛接駁車隊（計程車、巴士），零售車，物流車等已經與首鋼園區渾然一體。
這些車輛行駛得氣定神閑，天氣和園區内運動的行人似乎絲毫沒有影響它們的正常運作。
高精地圖定位、5G商用智能車聯網、人工智能和雲計算在建構智能網聯的過程中，扮演了至關重要的作用。據億歐汽車了解，在這些技術的協作下，園區内共"地毯式"部署了17個5G基站、14個路側單元（RSU）、1個北鬥地基增強站，總面積達100萬平方米。
（圖檔來源：首鋼新聞中心）
由自動駕駛專用車道、無線充電位、智能交通信号燈等基礎設施共同構成的智慧園區，也将成為可移動、可複制的自動駕駛園區模闆。
自動駕駛車輛自身配備的雷達和攝像頭傳感器也足夠給力，進一步幫助車輛精準識别道路辨別，對路況做出迅速反應。在各種尖端科技的加持下，自動駕駛車輛不僅能做到眼如明鏡，還能做到心如明鏡。
結語
一場盛會的舉辦，往往牽一發而動全身。而科技的賦能不僅讓各個環節緊密交織在一起，還為冬奧會場館的安全性、便利性和效率帶來人力難以企及的提升。
北京冬奧會打開國門迎賓客，而走在世界前列的中國自動駕駛，用接駁送達的溫情服務讓客人賓至如歸，既有了大國風範的“面子”，又有了用硬核實力構築成強大的“裡子”。
億歐汽車相信，努力生長中的自動駕駛技術，在完成這樣一次正式而完整的落地之後，其規模化商業化落地将陸續展開。
冬奧會上陸續成熟的應用，也讓技術與場景彼此相遇融合，為自動駕駛接下來的發展，提供确定性的道路。