英特爾加快汽車領域布局 将于2024年在美國推出自動駕駛電動班車

周二，據路透社報道，英特爾旗下自動駕駛部門Mobileye宣布，将與德國Benteler電動車系統公司、自動駕駛方案提供商Beep開展戰略合作，計劃2024年在美國推出自動駕駛電動班車。英特爾期望擴大其自動駕駛系統在計程車和送貨車之外的規模。

據悉，該自動駕駛電動班車預計配備12至14個座位，而且沒有方向盤和踏闆。移動服務提供商Beep的顧問委員會成員Hinrich woebken表示，這些車輛将在限速每小時35英裡的“封閉區域”運作。他們計劃第一年将在美國市場推出幾百輛班車，全球目标是達到1萬至1.5萬輛。

德國汽車零部件集團Benteler旗下電動汽車系統公司Benteler EV Systems将為Mobileye生産符合汽車行業和公共道路安全标準的自動駕駛電動班車。

Mobileye計劃在今年年底前在以色列和德國部署Robotaxis，它還與矽谷初創公司Udelv合作，在2023年前将自動駕駛電動快遞車投入美國使用。

今年年初，Mobileye與吉利旗下的智能純電品牌極氪共同宣布，雙方将合作開發具備L4自動駕駛能力的新款消費級純電動汽車，預計最早2024年在中國率先推出。

Mobileye的一體化出行服務副總裁Johann Jungwirth表示, 自動班車将有助于節省司機成本，解決司機短缺問題，以及碳排放和交通擁堵等城市問題。Jungwirth看好自動駕駛班車和自動駕駛送貨車未來的市場潛力。

業内達成一緻共識，未來汽車市場将由電動化、自動化和共享化主導，這意味着無人駕駛班車的市場前景廣闊。目前自動駕駛班車市場已有許多參與者，包括位于美國密歇根州的科技初創公司May Mobility、法國公司Navya和EasyMile和來自荷蘭的2getThere等。

縱觀目前全球自動駕駛班車發展程序，願景和現實是有差距的。上月，美國波士頓的自動駕駛班車公司Optimus Ride宣布停止營運，它被加拿大安大略省的一級汽車供應商麥格納收購。Olli班車的制造商Local Motors也在1月15日宣布将于20日中止營運。

不過目前來說，自動駕駛班車的價格并不便宜。而且乘坐的時候都有一個安全司機在車上，這個人可以不用專注于駕駛，而能夠專注于客戶服務，特别是對殘障人士的服務。業内專業人士建議，即使在技術發展到不需要對駕駛進行任何監督之後，車上仍然需要從業人員。

雖然自動駕駛班車在今天仍是一個不成熟的市場，隻能為使用者提供基本的服務，還不能達到節省資金的目标，但正所謂困境與機遇并存。英特爾能否順勢而發，讓我們拭目以待。