哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是一名二手車檢測師。因為名字和洋蔥的發音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾經做了五年的汽車修理工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一份子，竭力規避大家的購車風險是我存在的價值。
有一種消費方式叫反季節消費，比如在夏季炎炎的時候去商場買羽絨服，洋蔥的女朋友就幹過這事，試穿的不亦樂乎，幸虧商場裡有空調冷氣，不然折騰那麼長時間都要捂出痱子！今天的粉絲大哥也是逆向操作，在這兩天酷冷的氣溫中跑去買敞篷車。
還不是一輛普通的敞篷車，而是一個少之又少的小衆冷門車，來自法國的标緻206cc。雖然在國人的認知中，敞篷車都是高檔貨，就是比普通轎車要進階，都是有錢人才買得起的，但這輛206cc是真正的平民敞篷車。當年新車25萬，并不是那麼高高在上，比寶馬Z4、奧迪TT親民多了！如今更便宜，兩萬八，人人都消費得起！
接到任務的第一時間，洋蔥就和粉絲聯系上了，簡單聊了聊，原來粉絲大哥買這個車純粹就是為了玩，主要看上了這個車的敞篷功能，因為年頭不短了，是以大哥不在乎外觀做漆這些，隻要确定一下四梁六柱和發動機變速箱這些沒有問題就行了。大哥還交代重點看敞篷，因為如果敞篷壞了，一來玩的樂趣少了，二來換個敞篷比它現在的車價都還貴，劃不來。
最後大哥說他人不到現場來，對方是個人賣家，讓洋蔥有情況随時和他聯系。洋蔥信心滿滿的到了地方，先讓賣家試敞篷，确認開啟關閉都是正常的，就是用的時間有點久，大概30秒。賣家說原廠設計就是這麼長時間，好吧！我們閑話少說，正式開始檢測！
車輛年款：2007款 206CC 1.6
出廠日期：2007-02
上牌日期：2008-04
表顯裡程：66326KM
新車指導：25.50萬
車商報價：2.8萬
前保險杠的固定螺絲生鏽了，看不出來是否拆過，但是觀察前杠與葉子闆的縫隙，上下高度都沒對齊，是以前杠肯定是拆過的。十五年的二手車，塑膠件的拆換其實無關緊要，關鍵是封大哥說的，骨架完好就行。
按流程在車頂取原車漆面厚度的時候，一下就看到了飾條底下的膩子開裂了，漆膜儀打上去，522μm，确實钣金刮膩子噴漆了，而且整個車頂都噴了，高空抛物？翻過車？具體怎麼樣我們接着往下看。
快速打完一遍漆面，發現全車都有钣金刮膩子修複，而且包括幾個柱子，好在沒有切割焊接痕迹，意味着車頂沒有切割更換。根據新的國标定義，可以判定為一般事故車，還構不上重大事故車。可能會有朋友表示疑問，會不會是車輛年限久了多次噴漆造成的漆面厚度高，其實并沒有钣金？洋蔥直接給出否定的答案，如果是多次噴漆的話，那種漆面厚度會比較平均，而這台車有高有低，最低的五百多，最高的一千多，局部還能看出明顯的膩子灰，是以并不是多次噴漆的原因。
兩個車門有過拆裝，但門鎖和限位器沒動，說明車門沒有更換，拆下來做钣金的可能性比較大。僅從外觀來說，這車沒有遭遇過大的傷害，但一生的經曆也是挺坎坷的，多多少少還是有點故事的，具體經曆了什麼我們就不得而知了，還得各位自己腦補一下！
接下來就是檢測發動機艙了，雖然貴為一輛進口敞篷車，但它跟普通206一樣隻是1.6L的發動機，動力上不能有太多苛求，配備的4AT變速箱用起來也比較捉急，不過轉向的調校還算精準。說實在的，标緻的機艙設計幾乎都是一個模樣，不管是哪款車型，除了發動機會改變，其它都是原封不動。
車頭的水箱架構有過拆裝更換，看螺絲和新舊成色就能判斷出來，不過這個水箱架構是塑膠材質的，換了對車輛使用和車輛安全并沒有多大影響，如果是鐵的或者鋁的就不一樣了，至少在二手車價格上要便宜一些。
左右縱梁都是沒有什麼問題的，原廠的表面都是很平滑的，如果有變形和切割的話，維修的痕迹會很明顯，一眼就能看出來表面的凹凸不平或者焊接點的不規則。
剛說完就來了，左右兩側葉子闆一對比，左側葉子闆的表面就像橘子皮一樣皺巴巴的，下緣還有輕微的漆面開裂，這個葉子闆修的并不走心，好在裡面的骨架沒什麼傷，勉強過關。
發動機的氣門室蓋和正時側蓋都有拆裝和滲漏痕迹，并且棘爪也有更換，說實話，十五年的車，這種情況都是正常的維護操作。就算大修過發動機，維修的手藝也還行，那也是可以接受的，總比到了你手上再修要劃算。目前還不能确定有沒有拆解大修，等一會兒上架的時候看看發動機變速箱的連接配接螺絲就知道了。
油水部分，機油、刹車油和防凍液都沒什麼問題，隻有電瓶不行了，剩餘壽命10%，車輛打火都比較困難。有時候車子熄火以後一些電氣裝置沒有關，就很容易産生漏電導緻電瓶損壞，或者有的車主喜歡加裝用電裝置，安裝不好也一樣會導緻漏電，是以能不加裝其它電子裝置就盡量不要加裝，必須要加裝的話就要找對線路，不然指不定哪天它就給你玩沉默了！
打開敞篷，這内飾初看起來比較炫酷高檔，停在街邊還是能吸引路人的目光，但觀察一番細節就知道，這内飾是後改裝的，原車的内飾相當簡陋。一般情況下，汽車的内飾不可能全部都是紅色，像這種情況一般要多留個心眼，看它有沒有泡水，有沒有調表，如果是不懂車的人很容易就上鈎了。
座椅骨架和儀表台骨架以及方向機管住均有拆裝生鏽的情況，因為改裝了内飾，拆這些東西也是能夠了解的。車輛年頭長，生鏽也在情理之中，但不排除涉水泡水的可能。
可是當洋蔥看到刹車踏闆的時候，請原諒我不厚道的笑了，居然都磨出一個洞來，這可不是六萬多公裡就能踩出來的，并且這個踏闆還不是塑膠的，是鐵材質的，真是印證了一句老話：隻要功夫深，鐵杵磨成針！照這個用法，真實公裡數肯定不低于20萬，這表也調的太狠了！
儀表台也有拆裝和重新蒙皮，而且靠近雜物箱的部位裂開了很大一個口子，起初以為是副氣囊炸過，但是着力點位置應該更靠上，而且主氣囊沒炸過，是以不太可能是副氣囊彈炸造成的，看樣子更像是銳利的物體劃傷的，具體咋回事咱就不得而知了。
門檻線束裡面有水漬和泥沙，并且安全帶也有拆裝的情況，把安全帶全部拉出來，底部還有淡淡的黴味，點煙器底部也已經生鏽了，綜合來看，車裡是進過水的，不然這些地方不可能生鏽得這麼厲害。
後備箱内也有水漬和泥沙痕迹，後圍闆倒是沒有钣金切割和焊接情況，可以排除後部的追尾事故。
就近找了個汽修店上架看底盤，不得不說法系車的底盤做工用料就是強，同級别罕見的加強件大大增加了它的運動能力，這也難怪很多場地賽和拉力賽會有206的身影，畢竟WRC出身。
四個懸架沒有托底損壞，但是四條減震都換過了，再次說明6萬的公裡數不實。相對于國産的206，這台206cc在後懸挂上略有減配，國産的後懸是縱向擺臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，而這台車卻是拖拽臂式半獨立懸挂不帶橫向穩定杆，不過開起來的差距并不大。
發動機油底殼拆裝，元寶梁拆裝，将發動機和變速箱連接配接在一起的螺絲也有拆裝，由此可以判斷，發動機是有過吊裝大修的，而且目前底部漏油的情況也不妙。對于一輛十五年的法系車而言，發動機的滲漏我早已做好心理準備，是以面對這泥巴糊一樣的油垢！洋蔥心裡波瀾不驚！
變速箱的狀态保持的還行，油底殼沒有拆裝和滲漏痕迹。不過由于設計的關系，這台變速箱工作時要比其它變速箱的工作溫度都要高，是以隻能使用高溫抗衰專用變速箱油才能滿足工作要求。
四個輪毂均有剮蹭，四條輪胎也有更換，刹車分泵也有拆裝和重新噴漆。前後盤刹需要給個好評，這點很厚道。
把舉升機放下來，今天的檢測也就全部結束了，洋蔥給粉絲大哥電話說明車況：車輛成色差，全車外觀钣金，定義一般事故車；内飾改裝翻新，局部瑕疵；車内進水；發動機吊裝大修且漏油；公裡數嚴重調表；總體車況欠佳。
粉絲聽後給洋蔥說，他心裡已經把車況往最糟糕的方向去想了，結果實際情況比他想象的還要差，尤其細節方面，那麼大的裂口，妹子上車看見了怎麼想，說咱沒品味？大哥表示這個車子暫時不會考慮了，他還需要好好的琢磨琢磨，說完便挂斷了電話，洋蔥也收拾東西準備回去了。
賣家看我打完了電話，試探着問我粉絲的态度，知道結果後，賣家埋怨說，年份是大了些，但車子開的好好的，兩萬塊錢還要求什麼？再說市面上有幾台這車！确實，這款206cc的保有量非常少，目前各大二手車平台一輛車源都沒有，這也好了解，畢竟它是一款小衆冷門車，而大多數人的買車理念還是以務實為主，25萬的預算，為什麼要買一輛1.6排量、實用性又比較低的小敞篷呢？那後座連狗狗都覺得擁擠！除非是家裡面的第二輛，甚至第N輛車。
最後再糾正一個大多數人的觀念，很多人覺得個人二手車比較靠譜，車主會把車況交代清楚，沒有那麼多套路，不太可能被坑，而且價格更實惠，沒有中間商賺差價。但洋蔥告訴大家，其實個人賣車和車商一樣，都會追求賣個好價錢，少數個人賣家還會把自己的車況說的好一點，比如公裡數比較低、沒什麼大問題等等。但是你能确定他說的是真的嗎？個人一手車還好，但有的車主他買的就是二手車，可能自始至終都沒有了解他那台車的真實狀況，你能說他是無辜的嗎？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！