若是要總結去年國内汽車市場的幾個關鍵詞，我想一定少不了“電動車”。因為無論是從銷量上來看還是從各大車企的動作來看，都無不在證明着電動車已經勢不可擋，而那些搭上新能源東風的車企也在水漲船高。
可以說，燃油車主宰的時代确實過去了，而電車也逐漸走向主流舞台，這一點或許豐田是感觸頗深的。要知道的是，去年豐田掌門人豐田章男還曾公開質疑電動車，更是對目前正在興起的“電動車革命”感到不滿。沒想到幾個月過去了，這風向轉變得也真快，一直保守的豐田也要開始在國内推出電動車了。
豐田的轉變信号，應該要從那場釋出會說起。在去年12月，豐田攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略說明會，并宣布了一項長達10年的電動汽車計劃。豐田的電動車陣容非常龐大，涵蓋了美國、歐洲、亞洲、日本本土的産品需求，包括了跑車、SUV、皮卡、MPV、轎車以及K-Car等各種大小類型的車型，看得出來是下了狠心要全面包圍汽車市場。
而回歸到中國市場，豐田的步伐也在有條不紊地進行着。其中，一汽豐田的新能源汽車項目在目前被曝光。據悉，它将在2022年12月底，計劃完成三款新車排産。這三款車型将是一汽豐田bZ4X、一汽豐田GRANVIA（一汽豐田版賽那SIENNA）和一款采用比亞迪電池組的豐田全新電動轎車。
從各種消息來看，一汽豐田bZ4X定位的是一款純電動緊湊級SUV，而且這款車還是基于豐田全新的e-TNGA架構打造而來。據悉，目前該車已經在工廠進入試生産狀态，這意味着我們将很快在市面上見到它，而且未來還将擁有全新的中文名稱。
而第二款車則是一款MPV，它其實是基于豐田SIENNA美版車型打造而來。有關于豐田SIENNA，去年在汽車市場已經夠火爆了，廣汽豐田的賽那就是基于此來的，而此次一汽豐田打造的車型基本确定就是賽那的姊妹車，并且它也将搭載豐田2.5L混動動力總成。
第三款車則将是豐田與比亞迪合作的首款純電動車型（内部代号EV7）。事實上，豐田要與比亞迪合作的消息，此前就早就有外媒在報道了，畢竟在新能源技術這塊，比亞迪确實有着比較強的實力，看看比亞迪在去年無可阻擋的勢頭，就能知道比亞迪的轉型确實成功。而根據透露的規劃來看，兩者合作的新車将是一款“類似全球戰略車型卡羅拉的純電動産品”，并使用比亞迪提供的電池組。另外，豐田正在與比亞迪合作開發一款全新純電動轎車，這或将成為豐田的第二款bZ車型，并于2022年底正式上市。
（豐田bZ SDN概念車）
寫在最後
毫無疑問，從豐田汽車當下在新能源車市場的存在感來看，确實是再不轉型就真的晚了，至于豐田會交出怎樣的産品，車知事認為大家可以放一百個心。一方面來說，豐田在混動領域做得相當出色，過渡到純電動并不是難事，而且豐田品牌本身在市場中就有着強大的群衆基礎，也有消費者的足夠信任；另一方面來說，豐田已經與比亞迪有往來，可以說是強強聯手，推出的産品也基本會有驚喜，我們拭目以待。
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