今日中午，甯德時代釋出聲明稱，近期網絡平台相繼出現關于甯德時代被制裁、被剔除創業闆權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。除了甯德時代澄清關于特斯拉的謠言外，特斯拉有關負責人也回應稱，“和特斯拉談崩，确實不屬實。”甯德時代有關負責人也再次确認，關于惡意謠言的報案屬于屬地報案，目前已經被公安機關受理。
【1】甯德時代與特斯拉沒有談崩，但股價下滑是事實
雖然甯德時代與特斯拉沒有談崩，但是最近甯德時代的股價卻下跌得厲害。據悉，甯德時代春節後四個交易日累計下跌了13%，市值縮水超過1700億人民币。而導緻股價下跌的原因，居然是謠言！
這幾日甯德時代股價下跌的直接原因是美國商務部為制裁中國，将33家企業列入了“未經核實名單”，這個消息是2月8日（正月初八）傳開的，确實是有這個名單，但是名單上具體有哪些企業目前并不清楚。
就是這些謠言，影響了甯德時代的股價。
【2】各大車企實作電池自己，甯德時代的要找新的發展空間
不過雖然是謠言，但是甯德時代也不得不開始考慮自己的後路了。甯德時代之是以能發展起來，是因為看到了新能源汽車電池的龐大市場，并且是較早研發，較早生産的企業。而汽車廠商是不具備自己研發電池，生産電池的實力的。是以甯德時代也賺得盆滿缽滿。
不過最近，越來越多的汽車企業開始自己研發電池，自己生産。除了我們都知道的比亞迪以外，長城，吉利，廣汽，大衆，奔馳，都開始自己研發，自己生産。比亞迪，長城的電池業務規模，也能進入全球前10名了。道理很簡單，因為電池在新能源汽車的成本占40%。這是非常大的一部分利潤。廠商還是自給自足比較穩妥。
是以在可以預見的未來，甯德時代的發展空間肯定是越來越窄的。
【3】投資車企，布局換電，是甯德時代的後路嗎？
是以對于甯德時代來說，最重要的是兩件事，一個是依靠自己的電池技術優勢，能夠搶先開發出下一代新電池。能夠實作更大的密度，更長續航，更安全，充電更快。但是這樣的技術突破是比較難的。
那麼第二件事情，就是參與布局上下遊産業鍊。是以我們看甯德時代投資了哪吒汽車，然後與長安一起成立了阿維塔。這是很明顯的信号，就是甯德時代也要參與造車了。
除此之外，就是電池的管理，回收，利用方面。過去都是汽車廠商插手這部分業務。現在甯德時代也要自己參與了。
2022年1月18日，甯德時代釋出換電服務品牌VOGO（樂行換電），參與換電之後，甯德時代就能更好的直接參與到使用者的電池使用過程中，電池的管理，回收，利用，全過程的參與。
隻是換電過去都是汽車廠商參與，每個品牌有自己的專屬換電站。蔚來有蔚來的，吉利有吉利的。但是甯德時代的想法是讓汽車企業都使用他們的換電服務，這樣一來，使用者的電池充電焦慮就沒有了，甯德時代的電池也賣出去了。
但問題是現在每個企業都有自己的産品設計規劃，大部分企業的車就是内置電池不支援換電。是以甯德時代的換電最終能否成功還是一個未知數。