海上絲綢之路是古代時期古人于外國交通貿易的和文化交往的海上通道，大陸的古人在商周時期的時候萌生了海上貿易的想法，後來這個想法在春秋戰國時期的時候才開始發展起來，經過百年的時間之後在秦漢時期正式形成，一直流傳到明清時期，為大陸現代社會的海上絲綢之路做了堅實的基礎。為了能夠和邊鄰國家友好來往，大陸的古人将海上絲路分為東海和南海兩條航線，而其中主要以南海為中心。
這些海域航線的發展，見證了大陸古代時期的繁榮和昌盛，但同時也見證了很多的艦船在這裡沉沒，就比如說在1752年時，一艘名為“南京号”的商船在從中國史向荷蘭阿姆特丹的路程上，不小心撞上了暗礁導緻穿上所有的人和物資全部沉沒。“都說黃金有價，瓷器無價”在這些貨船中所裝的全部都是從中國運出去的珍貴瓷器。在曆經千百年的海上之路發展在這裡沉沒的船隻可以說是不計其數，後來中國有一位名叫“俞偉超”的考古專家根據曆史的記載統計，在南海沉沒的中國船隻一共有2000多艘，這些沉沒的船隻中還不包括海外國家的船隻，其數量不可想象。
随着曆史文物價值的提高，這些沉沒在海底的文物吸引來了很多人的目光，在20世紀80年代的時候，很多海外的盜寶者因為想要撈取文物，于是在大陸的南海海域進行了一系列的勘探，沒想到這些盜竊者最後竟然在海底找到了沉沒的船隻，并在海底瘋狂的打撈文物。在這些盜竊者中行事最為嚣張的就是英國的探險邁克·哈徹。邁克·哈徹因為自小就是孤兒，很少有見過金錢的原因對于金銀财寶這一類的财物特别的癡迷，長大之後靠着自已的一股沖勁在澳洲成立了一家打撈公司。後來在一次機緣巧合的情況之下他看到了中國海上絲綢之路的沉船的位置，于是為了發财，他帶着人來到南海進行搜查。
在文物界有這樣一條定律“物以稀為貴”，邁克·哈徹為了擡高這些瓷器的物價，竟然将大部分的珍貴瓷器全部毀壞或者打算，僅僅隻留下了23.9萬件瓷器，其瘋狂程度沒有人可以比拟。後來邁克·哈徹靠這着這些打撈出來的瓷器獲利無數，成為海外文物界内最優秀、最成功、最富有的尋寶人。但是他越是成功越是預示着中國的損失有多慘重，邁克·哈徹的行為深深地刺痛了中國的考古界，成為了世界考古的公敵，中國文物界的克星。對于這一曆史事件是所有中國人都應該去銘記的恥辱。一個國家在不夠強大的時候即便是一個小小的有錢人也可以随意的侮辱，這樣的事情是侮辱也是教訓。
但是現如今随着大陸開始漸漸的強大，不論是經濟、軍事還是外交都得到了很好的發展，很多海外的國家為了能夠和中國結交主動贈送了很多流落在海外的文物。也有一些中國人在國外的拍賣場上以2.943億元的港币買回了一件北宋時期的宮廷禦用瓷碗，重新整理了中國瓷器的世界拍賣紀錄。這些瓷碗全世界隻有87件，件件皆是真品，是大陸多少金錢都不能比拟的國寶。