吉利ICON是吉利汽車推出的一款小型SUV車型，這款産品在上市之後比較有争議的點是其選用了一款48V-BSG的輕度混合動力系統，比對了1.5T三缸發動機，雖然ICON的外觀時尚酷炫，内飾表現也是可圈可點，但是由于三缸發動機的存在，不少使用者對于其望而卻步。就事論事的說，吉利ICON的三缸發動機的綜合表現是不錯的，但奈何使用者和市場的不認可也讓ICON的銷量持續的走低，吉利也在這兩年間推出了多種限量版車型，不過也都沒有掀起多大的水花，但是最近工信部的申報圖可能會讓ICON迎來新的機會。
日前我們在工信部公布的新車公告中發現了吉利申報了全新ICON的資料，通過上圖的申報圖我們不難發現，新ICON的外觀方面的變化不算太大，外觀上的主要變化是對前進氣格栅進行了調整，進氣格栅雖然沒有變大，但是其中的圓角矩形造型有一定的調整，另外對于外觀上的其他細節如前包圍和側面的防擦條增加了裝飾，外觀上的變化比較小。
尾部設計上的變化也比較小，除了下包圍處增加了兩處裝飾外，其他的細節看到的比較少，是以如果按照外觀變化來看的話，新ICON也僅僅隻能算是一款小的改款車型或者年款車型，不過還有一些細節我們依次來看一下。
在細節申報圖中我們發現新ICON同樣用雙色車身的設計，另外隐藏式門把手等部件也赫然在列，有這些細節就不難猜出新ICON的配置分布應該會跟現款車型有比較高的相似度，也就是說新ICON對于配置上的調整餘地應該是比較小的，這樣對于我們價格的猜測也是比較有利的。
外觀細節申報圖中還能發現新ICON有一款特殊的尾标設計，這個尾标在吉利缤瑞的申報圖中也有發現，那麼這個尾标應該就是未來的“雷神”動力的特殊尾部辨別，就好像豐田、本田等車型在采用了品牌的當家動力之後，都會在尾部設計一個特殊的辨別來标明車型的特殊之處，那麼新ICON的尾标應該是起到同樣的作用。
新ICON的三圍尺寸是4350x1815x1620mm，軸距是2640mm，現款ICON的三圍尺寸是4350x1810x1615mm，軸距同樣也是2640mm，是以不難看出ICON在外觀方面的變化是非常小的。車輛高度有5mm的變化，但是看到申報圖中的輪胎資料與現款ICON相同，是以高度變化的原因有可能是因為對底盤進行了調教的調整，或者是換用了其他造型的行李架等原因導緻的。
新ICON申報資料中最值得關注的點就是動力，新ICON采用了代号為BHE15-EFZ的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機的代号與年前吉利釋出的雷神動力矩陣中的純燃油1.5T發動機的代号是相同的，是以這也是我們認定新ICON采用了雷神動力的證據。發動機可以輸出的功率是133kW，作為參考現款ICON所采用的1.5T發動機的功率是130kW，而新ICON的四缸發動機功率上略有小升，那麼相對應的車輛扭矩肯定也會有所變化，比較理想的推測是高于現款ICON的255N·m。
不過就事論事的說，因為現款ICON所采用的1.5T三缸發動機動力本身的效率還是不錯的，跟吉利旗下的其他車型不同，新ICON換裝1.5T動力帶來的提升應該是比較小的。如果不是因為三缸發動機消費者不喜導緻銷量不高，吉利旗下的其他車型可能都會采用1.5T三缸動力。不過在沒有體驗新ICON的動力之前，這些都隻是猜測，就不多贅述了。
就目前新ICON給到的資訊來看，新ICON的配置分布跟現款ICON應該會比較類似，不過由于采用了新的動力，是以吉利非常有可能加強如現款ICON的i7、i6這樣的低配車型的占比，通過低配置來降低入門車型的售價，降低售價來進一步提升新款ICON的銷量，達到類似吉利缤越的狀态。但是還有一點就是我認為新ICON的三缸版本應該是不會取消的（畢竟品牌要考慮三缸生産線上的勞工），是以大膽做一個猜測：新ICON将使用雷神動力與現款的三缸動力并行，提供兩種動力總成的做法來進行銷售，其中雷神動力的車型主要是供應中配、中高配、低配這些配置，也就是對照現款ICON的i5、i6和i7的配置，不排除會出一款i9配置，另外現款ICON所使用的48V-BSG輕混動力有可能設計一款i9頂配車型。售價上與現款車型售價類似，9.98萬—13.x8萬元之間。
而新ICON的上市時間應該不會晚于6月，不過就吉利目前的産品宣發節奏來看，3月份的重點是雷神動力的星越L車型，4月份雷神動力的星越L正式上市，那麼ICON和缤瑞還有缤越這三款換裝了全新動力的車型應該在5月左右正式上市與大家見面。
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我是木老師，希望幫助大家買車少走彎路。