易車原創猛禽——隼形目和鸮形目鳥類的統稱，位于食物鍊的頂層，人類比較熟知的鷹、雕、鹫等都屬于猛禽的一種。它們生性兇猛，體格健壯，畢竟“猛禽”這兩個字從來不與慫貨沾邊。而對于車迷來說，一聽到“猛禽”這兩個字，腦中浮現必定就是福特F-150猛禽，這款美式皮卡帶領許多國人走入了一個全新的世界——原來皮卡還可以這樣。
如今，福特F-150已經來到了它誕生後的第74個年頭，而就目前得知的資訊，全新福特F-150猛禽也将在今年第一季度正式在國内發售，并将通過微信小程式開啟預定，預計新車售價與老款車型不會有太大出入，在50-60萬元之間。而其海外版車型的樣貌已經由官方公布，就讓我們結合海外版的官方圖檔，來提前感受一下它的魅力。
一如既往的粗犷外觀
2009年，福特受Baja1000賽車啟發，推出了第一代的F-150猛禽車型，而此次上市的全新猛禽則是依托第14代F-150打造，其外觀相比普通版的F-150則要更為粗犷、野性。全車并沒有像普通F-150那樣采用鍍鉻飾條裝飾，而是采用了猛禽車系标志性的亞光黑色裝飾，配合上車輛碩大的體型，讓整車看上去非常兇悍。
車輛在車頭處并沒有采用福特傳統的藍底橢圓Logo，而是将“FORD”幾個英文字母設計在了前格栅的位置，這也是猛禽曆來的傳統。車頭大燈與前格栅進行了整體性的設計，讓前臉的視覺寬度得到了增加。海外版猛禽采用的是黃色的LED日行燈設計，配合大燈中間的黃色燈帶，點亮時可以形成“F”的形狀。前格栅上方還擁有三段式的小燈帶，據悉其靈感來自于某科幻戰機的尾部噴射口。
車輛在發動機蓋正後方擁有一個散熱口的設計，并且該散熱口兩側還有“RAPTOR”（猛禽）辨別。此外，在兩側翼子闆的後方，也各擁有兩處散熱口設計，而其造型也源自于F-22猛禽戰機的進氣口造型。
全新猛禽車身側面的設計依然很具有力量感，車輛前門采用了無鑰匙進入的配置，此外在主駕駛側B柱還擁有電子密碼鎖。猛禽全系采用了防脫圈設計的輪圈，而海外版車型還首次提供了35英寸及37英寸兩種不同規格的輪胎選擇，輪胎型号為米其林的BFGoodrich百路馳KO2 AT全地形輪胎，适用于中等強度的越野。
車輛的尾部設計較為簡潔，尾門的上擁有與車頭互相應的“FORD”浮雕飾闆點綴，尾門開關上方還配備了一個倒車攝像頭。兩側的尾燈在點亮時擁有C字造型，在車輛的後輪眉處還設定了示寬燈。F-150猛禽采用了雙邊共雙出的排氣設計。牽引杠、拖車電源接口等一應俱全。
更智能化的座艙
F-150猛禽的内飾同樣在F-150上進行了一些變化，不過相比外觀而言，就顯得不那麼明顯了。整車的内飾設計依然大氣，一進入車内，美式大皮卡與生俱來的粗犷與豪放感撲面而來，而一些科技化配置的加入，也讓這台外表野性的皮卡多了不少現代化的氣息。
車輛采用了與F-150相同的12英寸全液晶儀表，取代了老款車型機械指針式的組合儀表。而其中控屏的尺寸同樣達到了12英寸，車機系統則為SYNC 4系統，擁有導航、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Android Auto手機互聯、OTA遠端更新等功能，并可以切換Off-Road頁面以顯示車身姿态等資訊。
F-150猛禽方向盤正上方具有點位辨別，方向盤則采用了真皮包裹，并且擁有橙色的縫線點綴，這些均展現出車輛在性能方面的取向。三輻式方向盤正中處雷射蝕刻了“RAPTOR”身份辨別，而後方則是兩個碩大的金屬換擋撥片。此外，方向盤還具有電動位置調節及加熱功能。
海外版F-150猛禽還擁有360°全景影像、全景天窗、遠端遙控啟動、18個揚聲器的B&O音響、感應式雨刮、自動雙區空調等舒适性配置。全車座椅采用了真皮包裹，并同樣擁有橙色的縫線點綴，車主還可加錢選裝Recaro桶型座椅。其前排座椅擁有加熱/通風功能，而後排座椅也擁有加熱功能。此外，座艙的頂部還預留了6個AUX接口，友善車主自行拓展車輛外部功能。
強悍的動力及越野配置
與老款車型相同，全新猛禽配備了一台3.5L雙渦輪增壓發動機，不過在調校上有所增強。發動機最大功率450馬力，最大扭矩691N·m，與其比對的仍然是一台10擋自動變速箱。車輛提供多達7種駕駛模式，包含了濕地、牽引、運動、标準、越野、岩石蠕行和Baja（高性能全地形）模式。而根據不同的駕駛模式，車輛的排氣系統還可以做出針對性的變化，以産生不同的聲浪效果。
車輛采用了非承載式的車身結構，底盤則采用了前雙叉臂獨立懸架，後懸架則為整體橋式非獨立，搭配了螺旋彈簧及FOX減振器。該減振器采用了FOX獨有的Live Valve技術，通過電子系統來控制活動閥門，以實作兼顧舒适性及極端越野性能的減振效果。
全新F-150猛禽采用了一套分時四驅系統，并與一套以多片離合器為主體的适時四驅系統實作并聯。車輛可切換高速兩驅、高速四驅、低速四驅和自動四驅。其後軸采用了電子差速鎖，前軸則采用了托森自鎖式差速器。配合上實力不凡的四驅系統，全新猛禽擁有極其強悍的越野能力。
在搭配37英寸輪胎的狀态下，F-150猛禽的接近角達到了33.1°，離去角為24.9°。而在搭配35英寸輪胎時，車輛的接近角為31°，離去角則為23.9°，與此同時，車輛能夠獲得更大的懸架行程，相比第一代F-150猛禽多了大約25%。
此外，全新F-150猛禽在岩石蠕行模式下，還可以實作單踏闆駕駛。在車輛緩慢上下起伏的過程中，輕輕松開油門踏闆，刹車便會主動工作，更及時、更有效也更為可控地幫助駕駛者應付挑戰。
編輯點評：當年受Baja1000啟發而誕生的福特F-150猛禽可以說為皮卡車型開啟了又一扇大門，它野性、粗犷甚至略帶跋扈的造型也俘獲了不少人的芳心，以至于讓許多人忽略了覆寫在其外表之下的兇悍性能。事實上，對于全新F-150猛禽這樣的皮卡車型而言，其越野性能相比目前市售的主流越野車要強悍得多，其次，它的功能性及拓展性也是大部分乘用車所無法企及的。或許在不久的将來，随着國内皮卡政策的愈發人性化，能有更多的國人感受到它的魅力。