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文|林森
體育大生意記者
2月11日晚，中國選手闫文港在北京冬奧會男子鋼架雪車比賽末輪争奪中以總成績4分01秒77拿下銅牌，實作了中國鋼架雪車隊在該項目奧運賽場上獎牌零的突破！另一名中國選手殷正以4分02秒13獲得第五。冠亞軍則被德國選手格羅特赫爾和容克所包攬。
盡管中國鋼架雪車運動起步時間較晚，直到2015年才正式組建國家隊。但中國鋼架雪車隊首次亮相2018年平昌冬奧賽場，耿文強作為第一人，首次參賽就闖進決賽輪，最終獲得第13名的好成績。
闫文港為中國奪得首枚鋼架雪車奧運獎牌“零的突破”的背後，中國鋼架雪車隊上下付出了許多不為人知的努力才能收獲如此結果。但不可否認，大陸目前距離以德國為代表的冬奧會三大滑行項目強國仍有較大差距，未來留給相關從業者的任務依舊任重而道遠。
創造曆史！闫文港奪得男子鋼架雪車銅牌
7年磨一劍！跳遠小子跨項收獲奧運首金
衆所周知，鋼架雪車的英文名稱“Skeleton”字面本身原意為“骨骼”之義，之後衍生為諸如“骨瘦如柴的人”“架構”、“梗概”等詞義。由于鋼架雪車比賽規則要求參賽選手在比賽中臉朝下躺在雪車上，頭朝前，因而在與雪車和雪橇三大滑行運動項目中，其危險系數最高。甚至有網友結合鋼架雪車英文名稱調侃稱，“雪道的盡頭便是骨科”。
早在1928年，鋼架雪車便首次被列為冬奧會比賽項目，但由于平均滑行速度可達130公裡/小時，且無刹車系統保障過于驚險刺激，其曾先後兩次被移除冬奧項目之列，直到2002年才重歸冬奧大家庭懷抱。此舉足以證明這一項目的危險系數之高。
而大陸鋼架雪車國家隊直到2015年北京冬奧申辦成功之後才宣告成立，這比德國要晚上了将近百年時間。這就意味着要想在歐洲強隊所壟斷的格局内争得一席之地，隻有寄希望于日常中刻苦訓練和比賽中奮勇拼搏。随之而來的另一大問題，便是首批鋼架雪車隊員隻能從跨界項目中進行選材。
殷正與闫文港賽後舉國旗合影
勇奪銅牌的闫文港賽後坦言，“雪遊龍”的這條賽道自己已滑過超過500多趟。在接受采訪時，他表示，“前幾輪特别是第三輪的成績令我特别失望，第四輪我隻能豁出去了。賽前我就玩了命地調動自己，拍打肌肉，蹦跳，狀态調整得不錯，最後終于拼出了這枚銅牌。”
1997年出生于天津的闫文港曾練習跳遠超過7年時間。也正是因為其在田徑場上練就的爆發力，進而被鋼架雪車教練團隊看中。并于2015年在延慶舉行的跨界跨項選材活動中，最終搭上了從夏奧開往冬奧的列車。
然而闫文港的第一次鋼架雪車滑行還是被教練從加拿大卡爾加裡半山腰的賽道上硬生生給“推下去”的。全身撞得淤青第二天繼續訓練、整個冬天身上的腫痛和淤青都消不下去，跳遠出身的闫文港咬着牙挺過第一個冬季，而這也是中國鋼架雪車運動員刻苦訓練的集體寫照，他們通過成百上千次的滑行訓練竭力克服困難與恐懼。
正所謂功夫不負有心人，2018年歐洲杯國王湖站，闫文港為中國鋼架雪車隊拿到曆史上首個歐洲杯冠軍，打破了德國選手對賽事冠軍的壟斷，使中國鋼架雪車隊信心得到了極大提升。此後幾年，中國隊在鋼架雪車各項賽事中屢創佳績。2021-2022賽季，中國鋼架雪車集訓隊共獲得8個歐洲杯冠軍、2個洲際杯冠軍和1個世界杯冠軍。進步神速的背後，寫滿了“彎道超車”與“卧薪嘗膽”。
闫文港在鋼架雪車比賽中滑行
對于鋼架雪車項目未來的憧憬，闫文港呼籲能更多轉項運動員加入到這個“小衆項目”中。他在賽後表示，“大家或許覺得鋼架雪車可能存在一定風險，但其實通過多次系統訓練，都會将危險規避，我們會非常享受這條賽道。”
三大原因成就德國三大滑行項目霸主地位
對于上文中多次提及的三大滑行項目霸主德國，憑借在雪橇、雪車及鋼架雪車領域的統治級表現，目前在北京冬奧獎牌榜上以7金5銀1銅高居獎牌榜次席，僅落後于8金排名榜首的挪威。其中本屆冬奧會雪橇項目的全部4枚金牌均被德國所包攬，而自2014年索契冬奧會以來，三屆冬奧會全部雪橇金牌也僅有1塊被德國之外的奧地利搶走。
德國選手包攬北京冬奧男子鋼架雪車金銀牌
而德國人為什麼可以在三大滑行項目上屢次實作躺赢？在體育大生意看來，主要是由于場地硬體設施、參與人口基數和高科技研發三方面因素所造成的。
首先，雪橇、高架雪車這類的極限運動，必須要有專業賽道來保證安全。放眼全球，包括大陸國家雪車雪橇中心“雪遊龍”在内的共計17條國際标準雪車雪橇賽道，僅德國一家就獨占4條，數量之多為各國之最。早在上世紀70年代，德國修建的專業賽道就已陸續完工并投入使用。
1977年建成的Altenberg賽道
此前德國曆史上偉大的雪橇運動員、兩枚奧運金牌得主西爾克·奧托曾在接受路透社采訪時自豪地表示，“對于生長在巴伐利亞的孩子來說，去玩雪橇就如同走路般自然。”
其次，從1889年德國誕生世界首家雪橇俱樂部至今，德國大大小小的雪橇俱樂部如雨後春筍般星羅棋布，他們将一批批好苗子從8歲起源源不斷地送至專業機構接受系統訓練，造就了一批批天賦異禀的青年才俊從國内賽事中脫穎而出。與大陸乒乓球隊内選拔賽相仿，德國雪橇運動員想要拿到代表國家參加世界大賽的資格，也需要經過層層比賽選拔。奧托甚至将德國全國錦标賽比作一屆世界杯。
第三，随着高科技日益發展，充滿高科技屬性的運動裝備也在比賽中扮演着極其重要的角色。要知道在三大滑行比賽中，1毫秒的滑行距離約為4厘米，而往往一場比賽的勝負便就在這毫厘之間。
德國鋼架雪車運動員出發瞬間
在人體承受極限的情況下，高科技裝備就成為選手提速的最關鍵一環。以工業制造技術聞名于世的德國在雪橇制造研發過程中同樣不含糊，他們不惜采用F1賽車的材料技術和風洞實驗，配合運動員測試不斷更新改進，進而使德國的雪橇器材始終處于世界領先水準。此外，運動服也會最大程度減少高速滑行時的空氣摩擦阻力。本屆德國國家雪車雪橇隊一路所向披靡，便是有專業運動品牌DESCENTE迪桑特打造的“冠軍戰袍”為其一路保駕護航。
而大陸雖然在三大滑行項目中起步時間較晚，但在認清競争對手核心優勢的情況下，必将加速我們快速追趕的步伐。除了闫文港創紀錄的銅牌外，六自由度鋼架雪車訓練系統、風洞設施以及安踏首創的冬奧鋼架雪車鞋等“中國制造”也将為我們在該項目的未來崛起增加重要砝碼。安踏鋼架雪車鞋功力強勁，運動員實測起跑推進階段最高提升0.054秒，平均提升0.023秒，幫助運動員決勝賽場千分之一秒。
闫文港比賽中出發瞬間
在世人眼中，“零的突破”是奧運精神、體育精神中最耀眼的構成。中國鋼架雪車項目不斷實作的“零的突破”，折射出中國人不畏艱辛、勇攀高峰的探索精神。闫文港奧運獎牌零的突破，也呼喚着更多年輕人迎難而上。假以時日，中國鋼架雪車項目必将在世界體壇中散發出更加耀眼的光芒。
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