這一次北京冬奧會，谷愛淩在自由式滑雪女子大跳台比賽中的奪冠，當她身上的“天才”、“學霸”、“冠軍”等比标簽被挖掘出來後，谷愛淩無疑成為北京冬奧會上最受關注的一個名字，各大網站都在刷屏谷愛淩奪冠的身影，成為頂流人物，熱度時至今日仍未消退。
據悉，谷愛淩已經手握20餘家公司的代言，不過這當中最大的赢家莫過于早已在去年就谷愛淩達成合作的凱迪拉克。凱迪拉克甚至還在在谷愛淩滿18歲之時，送上一台XT6作為禮物，讓凱迪拉克XT6将成為她的“專屬座駕”。如今谷愛淩奪冠，不僅向大衆傳遞品牌形象，提升了知名度，還将品牌影響力進一步擴大，不得不佩服凱迪拉克的眼光。
好的代言人固然能讓品牌再上一個台階，但要是找錯了代言人，對品牌則将會産生不小的負面影響，這樣的例子在汽車圈比比皆是。
王力宏-英菲尼迪
2021年12月16日晚，全新一代英菲尼迪QX60正式開啟預售，與此同時，當天官宣的代言人王力宏也親臨助陣，不過這卻很有可能是其在中國的最後一次公開表演。
12月17日晚，王力宏就遭到前妻深夜發文爆猛料，而王力宏的個人形象則是一夜崩塌。事件僅僅爆發兩個小時，英菲尼迪也在淩晨與其火速解約。從代言到解約，時間甚至不到兩天，可以稱得上是汽車圈史上最短代言人了。
英菲尼迪是日産旗下的高端品牌，其地位等同于豐田的雷克薩斯，不過在中國市場上的銷量英菲尼迪卻是與後者有着相當大的差距。
2021年雷克薩斯在中國市場的銷量達到21.9萬輛，而英菲尼迪在中國市場的銷量卻隻有8千多輛，甚至不如雷克薩斯的零頭，處境可以說是極其的尴尬，甚至時不時的還被傳出退市的消息，讓消費者對其極為沒有信心。
值得一提的是，2021年英菲尼迪在3.15國際消費者權益日上還被央視點名，變速箱故障、高速失去動力、維修保密協定等問題統統被曝光了出來，讓其品牌聲譽再次下跌，好不容易花了大半年的功夫緩了一口氣，找了一個看似完美的代言人，結果卻是不到兩天其個人形象就崩塌，還好英菲尼迪應急公關做得不錯，不然2022年可能真的就退市了。
李雲迪-東風日産
前面剛說了英菲尼迪是日産旗下的高端品牌，這裡就來在講下日産的故事。東風日産曾在2004年就邀請過有“鋼琴王子”之稱的李雲迪在活動現場演奏，而李雲迪也是以與東風日産結緣。
在2020年，李雲迪更是被東風日産譽為“天籁大使”，成為日産旗下最知名的中級轎車天籁的代言人，不過誰曾想僅僅在一年之後，李雲迪就成為了問題藝人。
不過與日産旗下的英菲尼迪迅速解約與代言人厘清界限不同，東風日産在事後并未釋出與李雲迪有關的聲明，而是默默的撤下了于李雲迪有關的宣傳物料，沒有進一步的擴大輿論。
值得一提的是天籁這款車并不是第一次在代言人上踩雷了，東風日産曾經還找過林丹代言天籁這款車，甚至還準備在某次車展上圍繞林丹做一場活動，不過林丹卻是在車展前夕被爆出了出軌事件，可以說是實在很慘。
天籁和雅閣、凱美瑞被譽為日系三劍客，但是天籁的銷量卻是一直不及雅閣和凱美瑞，是三款車中墊底的存在。而日産品牌在2021年的日子也不好過，根據公開的銷量顯示，2021年日産汽車在中國市場的累計銷量為1381494台，同比下滑5.2%。其中東風日産（日産和啟辰）全年累計銷量為1134889台，同比下滑6.4%，下滑嚴重，被“兩田”進一步拉開差距。
雖然日産品牌銷量下跌的最根本原因在于其産品矩陣上的問題，但是這并非一朝一夕能改變的事情，而找到一個好的代言人的确能夠快速的讓汽車品牌在同質化嚴重的車企中脫穎而出，帶來一定的正面效果，助力品牌形象向上，隻希望下次天籁的代言人，東風日産能夠好好斟酌一下吧。
吳某凡-保時捷
吳某凡在2021年的保時捷中國大陸20周年慶典上被保時捷官宣為“保時捷中國賽車代言人”。彼時的吳某凡不僅是娛樂圈頂流，同時也早已進入了賽車場，成為了一名賽車選手。
吳某凡在保時捷官宣前更是在賽道上取得過一定成績，更是獲得過保時捷沖刺挑戰賽GT4組雙料冠軍，有着一定的賽車潛力。而借助吳某凡的流量推廣保時捷賽車也正是保時捷與其簽約的最大原因。
不過僅僅在簽約3個多月後，吳某凡便因為一些事情而被拘留，而在事件爆發之初，保時捷中國的微網誌面對這件事則是選擇的默不作聲，面對衆多網友要求保時捷賽車與其解約的聲音也是不聞不顧。雖然這些網友不能對保時捷的銷量有什麼影響，但是相信因為保時捷一開始默不作聲的行為，保時捷在這些人心中的品牌形象卻是有一定的下滑。