俗話說“買車容易養車難”，現在買車的确比以前要容易得多，不僅車價下來了，而且還能通過分期付款來避免全款的壓力。不過相對應的養車成本就高了不少，尤其是油費，以前還隻是3-4塊錢一升，現在就連92号都是7塊以上，加一箱油怎麼也要花幾張百元大鈔，屬實有些影響生活。
經常開車的朋友可能就會發現，加滿油之後發現前半箱油用得比較慢，俗稱比較“耐燒”，一旦指針跌破二分之一的話，就感覺指針掉的特别快，這就讓人有些摸不着頭腦了。難道真是錯覺嗎？今天就來分析一下。
指針後半段掉得比較快并不是錯覺，因為汽車上的油箱形狀并不是我們想象當中的圓柱體或者長方體，形狀并不規則，同時為了減少對底盤空間的侵占，通常是上半部分比較寬，下半部分會稍窄，畢竟汽車底盤有車架、排氣結構等其它組成部件，如果把油箱設計的上下一樣大，則會對底盤部件的擺放造成阻礙。
除了油箱的形狀存在差異的話，溫度也是其中一個影響因素，因為汽油會受熱膨脹，就像氣體一樣，冷車狀态還好，一旦開了一段路程，油箱内部的溫度上來之後，汽油的密度會發生變化，液面也會有所上升，這時候傳感器測出來的資訊也會變得“虛高”。這就像回家停車前看指針是位于上半區，過了一晚第二天着車就會發現指針怎麼跑到下半區了？也是以造成感官上的錯覺。
另外，油箱存在一定的空餘容積，這一個部分并不會計算到實際的油箱容積内，也不會被油量傳感器所檢測。是以即便沒有百分百填滿，儀表指針依然會到頂。一般來說，大部分人加油都會加到頂，甚至可以從加注口看到裡面的汽油，雖然這樣指針一樣是到頂，但這部分多餘的容積就不被計算在内。最直覺的感受就是開了一段距離發現指針還是原位，感覺跟沒用油一樣。
最後一點就是“續航焦慮”，這個詞放在現在更多是用在電動車使用者身上，其實對于燃油車使用者也是适用的，隻是情感沒有那麼強烈罷了，畢竟找個加油站比找個充電樁要簡單得多。就像平時用手機一樣，電量在60%以上的話就不會感覺到慌張，遊戲繼續打，視訊繼續看，一旦到30%甚至來到20%，省電模式，關資料、降亮度等方法都會給用上。
是以綜合以上幾種因素下來，很多朋友就會感覺上半箱油特别“耐燒”，再加上周圍的人這麼一說，以前沒有意識到的也會越聽越像，漸漸就會向周圍傳開。