2014年，樂視網創始人賈躍亭在美國加州成立法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）。2017年國際消費電子展上，FF宣布首款量産車型FF 91，但同年樂視網資金鍊斷裂，千億市值公司轟然倒下，随後賈躍亭赴美追逐其造車夢，至今已經離開中國四年。
這期間，賈躍亭一手創辦的樂視網被強制退市，他也因IPO造假被北京證監局罰款2.41億元。不過，2021年7月，FF在美國順利上市，迎來階段性高光時刻。但僅僅三個月後，美國做空機構J Capital Research就釋出了一份關于FF的沽空報告，稱這是“新興的電動汽車騙局”。
事後，賈躍亭在朋友圈怒斥J Capital的說法是無稽之談。随後，FF在送出給美國證券交易委員會（SEC）的報告中透露，公司已經成立了“獨立董事特别委員會”，并聘請了外部律師調查此事。
近日， FF獨立董事會組成的特别委員會已經完成調查，并向美國證券交易委員會（SEC）送出8-K檔案。檔案内容顯示，沒有證據支援此前做空機構J Capital Research的做空報告。
不過，檔案顯示在審查過程中，特别委員會得出了幾項重要結論，即公司投資者聲明中存在某些資訊不準确之處，比如公司在業務合并前的聲明稱已收到超過1.4萬份 FF 91車輛的預訂可能具有誤導性。公司對财務會計和報告的内部控制需要對人員和系統進行更新。
針對調查結果，FF的組織構架進行了大調整。包括任命現任董事會獨立成員 Susan Swenson 擔任新設立的執行董事長職位。FF全球CEO畢福康，創始人、首席産品和使用者生态官賈躍亭将直接向Susan Swenson彙報，并且兩人底薪均将下調25%。
FF91訂單資料存在虛假 量産計劃有序推進
FF在上市前的聲明中曾稱，其已收到超過1.4萬份FF 91車輛的預訂，但此次的調查發現，其超過1.4萬份的FF 91訂單僅有百份被支付，而其他（總計1.4萬份）是未支付的。此前，FF宣稱FF 91将在今年夏天正式量産。
從一段時間以來FF釋出的工廠進度來看，似乎FF 91的量産工作正有序推進。2021年11月，FF宣布收到了由加州漢福德市市長Francisco Ramirez親自頒發的漢福德工廠主生産工廠中的房間的最終生産使用資質，讓FF能夠在大規模量産傳遞前生産更多的預量産車，并進行最後的測試和驗證工作。
12月，FF 91生産制造第三個裡程碑穩步推進，漢福德工廠其餘生産區域的基礎設施建設工作正式啟動，包括車身工廠中的房間、動力總成工廠中的房間、倉庫和總裝工廠中的房間。各生産工廠中的房間的内部基礎設施建設工程進展順利，FF将很快開始安裝生産制造及總裝相關裝置。
2021年1月，FF漢福德工廠焊裝生産裝置供應商明珞包船運送生産裝置順利抵達美國。與此同時，FF也在加大漢福德工廠以及其他職能部門的招聘力度，如工程、供應鍊、設計、市場、品牌、銷售及其他領域等。
組織架構調整 賈躍亭降薪25%
根據檔案顯示，針對現有的調查結果，特别委員會提出了多項整改措施建議，并已于2022年1月31日得到FF董事會的準許。
整改措施包括，任命Susan Swenson擔任董事會執行主席一職。鑒于Susan Swenson擔任執行主席一職，她将辭去董事會審計和薪酬委員會的職務。
資料顯示，Susan Swenson自2021年7月起被FF公司聘任為董事會成員。在此之前，她擁有多家領先科技公司的豐富經驗，例如T-Mobile、Amp’d Mobile, Inc.和Cellular One。她的上市公司董事會經驗包括Vislink Technologies, Inc.、Wells Fargo、Inseego Corp.等。
在Susan Swenson的主席一職之下，公司首席執行官Carsten Breitfield（畢福康）和創始人兼首席産品和使用者生态系統官賈躍亭将直接向Susan Swenson彙報，且兩人的年度基本工資均将削減25%。
一同公布的補救措施還包括，任命Jordan Vogel為首席獨立董事。根據新的上司結構，Brian Krolicki 将卸任董事會主席和公司治理及提名委員會主席的職務，成為董事會審計和薪酬委員會的成員，Jordan Vogel将卸任公司治理及提名委員會的職務；Scott Vogel将成為董事會審計委員會、公司治理及提名委員會的主席；FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職。
除了上述組織架構和人員安排上的大換血外，FF針對公司的治理還提出了多項補救措施，包括更新對财務會計和報告的内部控制等。同時，FF表示，鑒于特别委員會的審查已完成，公司正努力盡快送出2021年Q3财報以及修訂後的投資者聲明。此前，FF因未準時送出第三季度财務報告，已收到納斯達克信函提醒。
截至當地時間2月8日收盤，FF股價報收4.24美元，總市值僅剩13.75億美元，股價較去年7月22日發行價13.78美元跌去69.23%。
寫在最後：從FF創立至今的7年時間裡，中國以及全球新能源汽車市場突飛猛進。2021年，中國新能源乘用車零售銷量達到了298.9萬輛，同比增長169%，全球新能源乘用車銷量也創紀錄的達到650萬輛。2022年，中國新能源乘用車銷量将沖刺500萬輛，助推全球新能源乘用車年銷量破千萬。
7年時間裡，無論是特斯拉還是中國頭部造車新勢力，都在新能源市場風生水起，銷量和市值水漲船高，而FF卻依舊走在新車量産的路上。如今，距離FF宣稱的傳遞時間已不足半年，其能否實作順利傳遞，能否在傳遞後獲得市場的積極回報，決定着FF未來命運的走向。
（圖/文 網通社 袁紅磊）