之前咱們追溯了北京1041原型車日本五十鈴的ELF輕卡，北京1041是在1984年引進國内的，那麼同年其他日本車企都釋出了哪些車呢？今天就來說說馬自達1984版泰坦輕型卡車。
第一代馬自達泰坦是在1971年推出的，作為馬自達E2000兩噸型輕卡的替代車型。搭載與E2000相同的動力系統，最大功率為77馬力的2.5升XA柴油發動機，或者最大功率為100馬力的3.7升XC汽油發動機。馬自達泰坦在歐美貼牌福特Trader進行銷售，而在南韓則是貼牌起亞泰坦進行售賣。
第一代馬自達泰坦輕卡
這款車推出後受到了使用者的認可，為了擴大市場在1972年換裝了馬自達2.7升XB柴油發動機。最大功率比初期的柴油版增加了4馬力，達到了81馬力（60 kW）。1977年還進行了一次外觀調整，進氣格栅、保險杠、車标等均有變化。
第一代馬自達泰坦輕卡正好趕上換标，初期車型還是這種通天接地的M字母車标。而到1977年進行小改款的時候車标也換了，去掉了M字母車标隻保留了MAZDA的英文車标，據說這個英文是波斯一個古老宗教的名字，意思是追逐光明和善良。
而咱們今天說的這款1984年的馬自達泰坦卡車屬于第二代車型，從1980年推出市場直到1989年被第三代車型取代。說實話看到車輛外觀我本人有點奇怪，五十鈴的前臉從第一代微凸到第二代變成了斜平，而馬自達前臉卻從第一代斜平到第二代變成為微凸。
車輛駕駛室還帶有早期日系車圓滾滾的風格，平頂造型并未加裝其他配件。前方微帶角度的單塊前擋風玻璃視野良好，兩側并未做弧形處理。右側A柱外側帶有信号天線，這也是那個年代的标配。玻璃下方的底置順邊單臂雨刮器比較厲害，目測清潔面積超大，重複清潔區域也不小。微凸的前臉正中間是馬自達英文辨別，左上角還有“Titan”泰坦的車型辨別。
車标下方為橫紋進氣格栅，側邊各兩個前大燈被進氣格栅分割，内外各一個，大燈外側拐角處還各有一組燈。下方防撞梁中間镂空内側為拖車挂鈎，挂鈎兩側镂空為霧燈，這車給我的感覺就是燈比較多。
反光鏡不能說是安裝在側面，準确的說是安裝在前臉凸起部分兩側，但是外擺到了車輛的側面。車門采用正常後開式，登車踏闆和車身中部的腰線都與五十鈴相似，不過外觀卻更顯起伏，駕駛室側面中部和底部共有兩行凸起。
打開車門能看到座椅采用1+2布局，兩側座椅均為高背設計。由于座椅就在發動機上方是以減震效果欠佳，幸好沙發坐墊還比較厚。
兩輻式方向盤中間的喇叭帶有馬自達辨別
木紋底色的桶式雙大表儀表台
儀表台左側帶有調幅收音機
副駕駛前方的超大儲物格
駕駛室内的一字型兩輻式方向盤中間喇叭按鍵超大，梯形按鍵中間是馬自達的英文辨別。後方儀表台是雙大表設計，左側為車速表，而右側則是燃油表、水溫表加8個訓示燈的組合。大表右側還有兩個車燈控制鍵，左側多功能區上方為調幅收音機，中間是空調控制器，下方為空調出風口。副駕前方超大儲物格的下方還有個儲物槽，靠近車門則是可調空調出風口。
球頭擋把直通地闆下方
打開座椅友善檢修發動機
打開座椅咱們來看看發動機，到了第二代馬自達泰坦仍然有柴油和汽油兩種動力選擇。90馬力的4.052升柴油發動機，或者3.7升四缸汽油發動機，搭配采用球頭擋把的5擋手動Vice變速器。
駕駛室後方車身帶有支架，能夠有效地保護駕駛室不會被貨物沖撞。低矮的車身也有助裝卸貨物，兩側靠近駕駛室的地方有個镂空槽友善上下，他們對于細節上的處理總是這麼周到。油箱在右側車架外側兩輪之間，小巧的車輪有效降低了車身高度。
前輪單胎六螺栓
前橋搭配多片鋼闆彈簧減震，并配有液壓減震筒。
後輪雙胎六螺栓
後橋同樣采用多片鋼闆彈簧減震，并配有液壓減震筒。
雖然如今馬自達泰坦已經發展到了第六代，不過這些車早已不是馬自達自己生産的。2007年推出的第六代馬自達泰坦，就是由五十鈴直接代工生産的。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。