當年福克斯可是風靡一時，在國内大街小巷之間穿梭，月銷2萬輛不費吹灰之力。但在全新的競争形勢之下，其卻沒有跟上市場需求變化，以“不作不死”的勇氣玩起三缸機戰略，直接導緻該系列車型跌落神壇，在銷量方面出現雪崩式下滑。目前來看，不管是英朗亦或是奇駿等同級明星，都在三缸機上摔了跟頭。國人對其抖動大、噪音多問題深惡痛絕，福克斯顯然也未能幸免。不過根據最新消息顯示，新款長安福特福克斯有望在2022年第二季度正式與大家見面。新車終于換裝全新規格的四缸發動機，不知道能不能助其重返巅峰。
此次長安福特對新車高度重視，畢竟當年福克斯可是其旗下銷量擔當，深受消費者青睐。新車在外形設計方面采用海外版方案，主打時尚運動風格，符合當下潮流趨勢。其還借鑒很多新蒙迪歐元素，看起來頗為前衛激進。前臉部分多邊形中網大小适中，中間加入黑化蜂窩狀結構增強動感基因。全新樣式的矩陣式大燈組堪稱亮點，能夠在開啟之後具備較好照射效果，同時還可以提升整體辨識度。該車左右兩側進氣口外部以鍍鉻材質勾勒，精緻感有所強化。
來到側面，新款福克斯較為緊湊運動，線上條運用上很是協調絲滑。該車呈現出較好俯沖姿态，可以有效降低風阻系數。而外後視鏡造型修長，在觀察視野上十分開闊，駕駛者能夠及時掌握後方情況。輪毂尺寸雖然中規中矩，但和車身巧妙搭配，還提供多種樣式友善選擇。尾部方面，新車以擾流闆和熏黑式尾燈博人眼球，估計很多年輕朋友會是以慷慨解囊。英文樣式的LOGO也提升都市氣息，在街上會吸引一衆回頭。整體來看，新款福克斯非常适合工薪階層或者才參加工作的白領群體，借此展現他們的青春朝氣。
在内飾配置方面，新款福克斯也進行較大幅度調整，希望以成本效益赢得消費者的關注。估計新車會和海外版車型一樣，将液晶儀表和觸控液晶屏尺寸雙雙更新，提升整體科技水準。特别是後者将會達到13.2英寸，和周邊環境比起很是搶眼，在最新版SYNC 4資訊娛樂系統加持之下更是會帶來全新人機互動體驗，在與對手們的競争中具備更多底氣。此外為了跟上觸屏化潮流，新車還取消現款車型的部分實體按鍵，将諸如前排座椅加熱等功能集結到多媒體控制系統當中，操控上更為便捷。
目前關于新款福克斯的尺寸衆說紛纭，有一種版本是其長度将為4612mm，軸距則是2700mm。雖然資料表現在同級車型中還算不錯，但是和現款車型相比卻有着一定的縮水，這個讓人有點匪夷所思。畢竟現在消費者對大空間車型相當喜愛，很多新車都在此方面都追求“更長更高更寬”，如果新款福克斯反其道而行之，那麼估計很多人會是以放棄購置。是以最終尺寸參數還需要等待長安福特官方确認，在此我們就不做過多猜測。
在經曆了三缸機的兵敗如山倒之後，新款福克斯終于痛定思痛換裝1.6排量的四缸機，希望可以走出此前陰霾的影響。其還區分兩大版本，一種為1.6L自吸發動機，比對6速手自一體變速箱，另一種則是1.6T渦輪增壓發動機，和8速手自一體變速箱互為搭配。兩者雖然在具體輸出資料上存在一定差異，但是駕駛體驗都滿足日常短途代步需求。不過海外版車型還加入了48V輕混系統，不知道其在國産之後會不會加以借鑒。
其實不僅僅是新款福克斯，現在福特對于重回過去巅峰正在做出多方努力。其重磅推出全新跨界SUV，以EVOS之名逐鹿銷量大戰。該車外形設計個性十足，展現出豐富想象力。内飾配置更是值得贊歎，超大一體式連屏同級罕見，讓大家感受到福特的滿滿誠意。其全系2.0T+8AT的組合也是亮點頗多，加上大五座的标簽，在銷量上值得期待。而全新一代蒙迪歐也是收獲了較多關注，以“勢能美學”為突破口，強調運動與時尚相結合。近五米的長度帶來寬裕的駕乘空間，動力系統也是表現強勢。在這些新車的共同貢獻之下，或許福特在今年能夠打一場漂亮的翻身仗，重新回到舞台中央。