[資訊-牛車網]
在日本絕對不缺造型可愛的“小跑車”，其中像大家熟悉鈴木Cappuccino、大發Copen就是代表車型，擁有短小的車身同時也能獲得更加靈巧的操控表現，而且在陸地面積本就有限的日本也是受到消費者的歡迎。而相比鈴木Cappuccino、大發Copen這些大家熟悉的車型，其實日産也在1991年2月14日情人節當天釋出了一款小跑車Figaro。
Figaro一次來自博馬舍的戲劇《費加羅的婚禮》，這部戲劇也是莫紮特歌劇中的巅峰之作。而且兄弟們，2月14日情人節釋出新車是不是太浪漫了，并且限量僅發售20000台。但正是這樣一台可愛的小車，在遇到“改裝”之後會變成什麼樣子呢？讓我們趕緊來看看這台Figaro GT2000吧。
今天要介紹的這台Figaro GT2000也是大有來頭，是剛剛在1月結束的2022年東京改裝車展上在衆多改裝案例中獲得了“優秀賞”大獎，而能夠獲得這個殊榮的都是展館裡人氣最高的幾台改裝車才能被稱為優秀賞。既然是一台獲獎作品，那這台Figaro GT2000肯定有着不少過人之處。
首先就是這套定制的大寬體，因為日産Figaro原廠屬于K-Car級别，是以車身短小而且車很窄，在加上這台Figaro GT2000更多是要去跑賽道，是以一套寬體不僅更加帥氣，同時也能增加輪距來容納更寬的輪胎來提升抓地力；而這樣的寬體造型也是借鑒了很多日本Super GT賽車的設計靈感，在保證車輛完整度同時可以獲得不錯的空氣動力學效應。
至于這身寬體車主在前輪處基于原車線條做了一個無縫寬體，配合Figaro圓圓的大燈以及人畜無害的前臉造型，瞬間讓你對它放松警惕，但其實它就是一個披着羊皮的狼。在車頭設計了黑色前鏟以及兩側的進風道設計，其中進風道的目的應該是吹刹車減少熱衰退。而前輪寬體後部也是镂空設計，也是為了可以快速排出輪拱内輪胎和刹車制動時産生的熱量，進一步提升車輛的制動效率。
來到尾部，與人畜無害的前臉相比，披着羊皮的狼終于露出尾巴了，首先巨大的GT尾翼矗立在後備箱上，由于尾翼太高不得不在中間設計橫拉杆來保證安全。另外車尾兩側雙層寬體翼子闆也是格外醒目，貼近車身出采用無縫寬體，之後是牟釘固定的第二層寬體，性能味道極其濃郁。
既然上面說到了性能味道極為濃郁，那接下來就趕緊看看它特殊的動力單元吧。打開機艙蓋原本那台排量987cc，76匹馬力、106牛米扭矩的的MA10ET直列四缸渦輪增壓發動機早就不見了蹤影。取而代之的是一台本田紅頭F20C，這台發動機可是本田大名鼎鼎的S2000車上那台，F20C擁有247匹馬力、218牛米扭矩輸出，紅區轉速高達8800轉。更何況這台Figaro原廠車重僅有810Kg，再加上F20C的加持，這是要起飛的節奏啊。
Figaro原廠MA10ET直列四缸渦輪增壓發動機
移植的本田F20C發動機
當然作為異種移植發動機的案例，在底盤和發動機艙處都會進行大量改動，首先受限于機艙大小和配重，F20C發動機就會被安排在防火強裡面，這樣才能給這套推杆避震器騰出空間，是以像發動機機腳、避震器塔頂都是重新設計的産品，費時費力同時還會經曆更重調整，是以這種移植難度無異于重新打造一台車的底盤；就連日本著名賽車手谷口 信輝在看完這台車之後都贊不絕口，東京改裝車展的“優秀賞”大獎真的是實至名歸。
内飾方面原本複古的内飾一去不複返，取而代之的是全面賽道化，拆空的内飾以及防滾架、賽車座椅都是基本選項，而在整個内飾中來自S2000上的電子儀表最為搶戲。9000轉的紅區轉速時刻提醒你，油門一定要深踩，不然5、6000轉我還沒睡醒呢，7、8000轉剛剛好。
Figaro原廠内飾既複古又可愛
S2000的液晶儀表非常搶戲
編輯總結：我們總是看到畫家能夠創作出各種驚豔世界的作品，羨慕他們能有如此之高的藝術造詣。但我想說從一張畫紙變成一台車，通過我們自己的搭配改裝讓一台車變得更帥、更酷，難道這就不算一種創作麼？并且在汽車的這個媒體下，讓這個創作更加立體、更加觸手可得。
就像上面的這台Figaro GT2000，原本可愛複古風格，在改裝之後變身賽道萌寶，這就是一種全新的創作，一個可以掌握在自己手裡的創作，最終讓這個作品去征服更多的人、更多的賽道。這就是改裝的魅力！