其實買車的選擇下并非一定要以犧牲配置水準亦或是動力水準為前提。這句話放在國産品牌再合适不過，面對于長期占據主流市場佔有率的合資品牌，諸多國産品牌車型不論是在産品溢價或是品牌口碑上都沒有合資品牌吃香。
而這也緻使國産品牌在消費特性上展現出低預算消費和配置豐富性所權衡的成本效益。現如今随着國産品牌之間的競争逐漸趨于“内卷化”，大家都在下探價位市場。好比在SUV市場，十萬以内選擇它們堪稱真香的選擇！
長安歐尚X5的出現，開拓了長安歐尚這個“家用品牌”對于運動化消費的産品補充，與此同時對于年輕人來說，指導價6.99-10.79萬的長安歐尚X5并不貴。
來自長安藍鲸NE動力平台下的1.5T發動機在350bar高壓缸内直噴等技術的加持下，使其1.5T發動機擁有180匹馬力，300牛·米。而官方所公布的百公裡加速僅為7.79秒。加之7DCT雙離合的換擋效率，長安歐尚X5在動力體驗上所追求的是同價位之中所沒有的運動操控。
除了骨子裡的運動基因，官方稱之為“塑光動感美學”的造型設計以及“立體超感座艙” 所呈現的運動氛圍感使得長安歐尚X5在方方面面都長在年輕人的審美上。一個既運動又時尚的SUV應該是什麼樣的？答案就是長安歐尚X5。
提及吉利旗下的SUV産品博越這一款車，在過去它一直走的是家用代步的消費定位。而在年輕閱聽人成為購車主力軍的當下時代。為了迎合市場，吉利博越搖身一變博越X。如同長安歐尚X5一樣，博越X也是十萬級别講究年輕運動化的消費選擇。
全新設計理念加持下，博越X變得更讨年輕人的歡心。激進的前臉造型、硬朗的車身輪廓給予強烈的“機動性能”運動感。而在骨子裡，這一套1.8T+7DCT的動力組合坐擁184馬力的最大輸出功率，300牛·米的峰值扭矩。
博越X相較于老款博越在動力水準上有所提升，在滿足日常通勤代步的需求之外，博越X在動力特性上還展現出運動化駕乘這一方面的質感。
自動駐車、駕駛模式切換、無鑰匙啟動/進入成為了标配。另外，360度全景影像、全速自适應巡航等輔助功能，以及無線充電、座椅加熱、遠端啟動等符合年輕閱聽人的“高檔電子功能”也一應俱全出現在博越X的配置表裡。
對比老款博越，你可以說博越X賣的貴了，但也不可否認配置更新提升了博越X的産品競争力。
在十萬SUV車型産品的換代裡，長安CS55PLUS在2021年迎來第二代車型可算得是當下最值得期待的SUV車型之一。第二代車型在各個方面的改變可以說有了“質”的更新，也給予了年輕消費閱聽人極具成本效益的選擇。
長安CS55PLUS延續了長安旗下高端品牌UNI序列的科技化設計理念，不論是造型設計還是座艙内飾亦是如此。
除了精緻的外表，内飾用料輔以大量的皮質用料覆寫，諸多細節之處加以精緻鍍鉻裝飾點綴,加之内飾氛圍燈、Pionner先鋒音響、面部識别、手勢控制等功能選項的配備，營造出長安CS55PLUS趨向年輕科技化的駕乘氛圍。
長安CS55PLUS搭載的是自家的藍鲸NE1.5T發動機，坐擁188馬力的最大輸出功率，300牛·米峰值扭矩。其動力經過重新調校之後相較于老款車型而言在動力輸出特性上所講究的是響應激進的動力輸出質感。
如今對于一台國産SUV的消費選擇，不單單僅局限于傳統的家用代步消費定義。它們的出現能夠給予當下年輕消費閱聽人智能潮流化的用車質感以及追求運動化駕乘體驗的消費需求。與此同時，以上這三款SUV車型在售價的權衡上，俨然符合許多年輕人對于人生第一台SUV的選擇。